自駕輔助系統非萬能！特斯拉車主控凸槌害撞工程車 (第4頁)

spacewalker

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31樓

2021-12-03 15:19

狼0223 wrote:
車主剛交車一個星期並(恕刪)

原來還有這回事。ACC只能使用固定的單一車道。縮減車道使用ACC真的要小心。

目前，還是把ACC當一般定速系統會比較安全。

八月二十

Acc本來就是一種定速系統，只是會自動跟車而已

2021-12-03 16:22

星幻

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32樓

2021-12-03 15:26

基本上，這20萬就是買個沒有任何保障的科技功能而已…

在沒有鬧成『事件』的情況下，廠商基本上都是把免責條款寫好了，就是無論它表面上功能再多，條款都會寫明只是『輔助』，開車是車主在開的，出了任何問題，『輔助』的系統一概不負責。

當時一堆人還妄想什麼，特斯拉會有商業保險保護車主之類的…

八月二十

其實事實上就是輔助，就算賓士23P也還是輔助，也沒有商業保險保護車主

2021-12-03 16:24

changkulong

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33樓

2021-12-03 15:37

已知在西濱平面道路有些狀況還是無法處理，會發生與樓主相同狀況。
新屋到鳳鼻高架速限未更新，由90降到50須注意。(可調整)
工區道路縮減路況也無法處理，甚至無警示。
雖然是新車，但還須先了解系統能處理那些情形，不然把性命交給車子....實在無言。

神行寶馬

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34樓

2021-12-03 15:52

其實不論是國外還是台灣，真自駕的主觀和客觀環境都還沒有到來。
車主有點像幫忙交通主管機關、車商和第三方學者專家們，自己花錢做評測，
贏了(沒撞車)就做大數據的背景，輸了(車毀或人亡)就自己賠...。
這些烈士幫我們的真自駕的未來，貢獻了心力、血汗和鈔票，
真的要衷心感謝。

smallbeetw

網紅車廠股價高不是沒道理的…

2021-12-03 16:10

小人物力量大

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35樓

2021-12-03 16:04

一堆人只看輔助系統事情
今天他沒開啟輔助駕駛
大概也不會切往內側車道

而他直行的外車道是給工程車走的
當然這是可以怪標線沒劃好

工程車知道車道縮減，也是要減速讓旁邊的過去

為什麼會往右拉，系統認為是開在外車道不用變換
到縮減的兩線道時是中間偏右當然就往右拉了
邏輯是左側是超車道，自然系統不會跑到左邊

formyking

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36樓

2021-12-03 16:05

總是說實話 wrote:
還好是撞工程車另外車(恕刪)

我也好奇為何沒有自動閃避。撇開車主用車心態不對外，這情況應當是宣稱已近達自駕能力的車能閃避的狀態。

或許是程式判斷擦撞比換車道風險低，也或許是單純的安全子系統間的先後順序問題，也或許使用自駕神器導致方向盤向右影響程式判斷，畢竟自駕車在駕駛給予力道要撞的操作下，它還是會如實的撞下去，這點都要感謝車主的回饋，未來一定撞更少。

小人物力量大

為何沒閃避，系統認為壓中間虛線偏移到左車道，所以往右拉正

2021-12-03 16:13

Bazooga

我也覺得有bug, 今天不管線怎麼畫, 直接往旁邊的車撞上去都不太ok

2021-12-03 16:21

清爽小雨g

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37樓

2021-12-03 16:36

狼0223 wrote:
車主剛交車一個星期並(恕刪)

果然是"特俗辣"，花那麼多錢應該很不爽吧

kan9938

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38樓

2021-12-03 16:41

猜測系統是偵測到標線偏移了,所以修正偏右,
而剛好右側的工程車,車頭是白色,所以車側的偵測系統,沒辨識出來,就直接右切了~

不是早說了銀灰白等淺色系易被誤判嗎?
看來以後不能買淺色車了~~會中"新3寶"

Rigacri743

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39樓

2021-12-03 16:56

不太懂現在人買電動車自動輔助功能的心態
要用也不照著規定使用，偏要在一般道路嘗試
出事了就要放大討拍然後凹補償，人活著就不錯了，別硬要打破輔助功能的規則嘗試自動駕駛阿!

btopia

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40樓

2021-12-03 17:02

formyking wrote:
我也好奇為何沒有自動閃避。撇開車主用車心態不對外，這情況應當是宣稱已近達自駕能力的車能閃避的狀態。

台灣還沒有開放市區自駕啊

自動閃避只有在高速公路上會動作

你可以想一下，他過那個紅綠燈路口是沒有標線的，車子根本搞不清楚車道在哪邊. 況且市區狀況很多現階段是沒有閃避的不然閃了反而撞傷左邊不知道打哪邊冒出來要橫越馬路的行人，這樣不是爭議更多

話說那個路口如果是紅燈你用autopilot 車子是不會自己停下來的

簡而言之這位車主真是神經有夠大條誤以為自己的車子已經有FSD Beta了