一、那台聯結車要右轉的時候,沒有減速就是一個很大的問題了二、靠外線右轉(直行右轉標線),那台車是彎不過去的,前面有人說國外會車頭先吃到橫向道路的對象車道,好讓自己的車身都在外線,但台灣沒辦法這樣開,因為那邊也有車在等紅綠燈,所以靠外線彎不過去三、靠內線右轉(直行標線),這是道路設計逼駕駛違規,但被抓到也就自己要認賠,不然就是用上面的開法,然後全部人一起堵車,要是便宜行事吧!然後就出事了四、安裝什麼輔助都好,很對,有用,的確有用,多多益善五、更重要的是駕駛習慣的養成,過彎開慢一點,轉彎的時候等一下,窗戶打開聽聽外面的聲音,鏡子要重復確認2遍以上,真的沒有車了再轉,同時視線在車前與後照鏡不斷切換六、騎機車真的要離大車遠一點七、少講幹話,例如大車死傷加重刑責、駕駛全家都給人收走,該怎樣判就怎樣判,有比例原則,不然全世界都走路好了,再也不會有車禍,幹話我也很會說
狼0223 wrote:11/24上午11時...(恕刪) https://tw.news.yahoo.com/%E8%BB%8A%E5%AD%90%E6%B2%92%E8%A3%9D%E9%8F%A1%E9%A0%AD-%E4%BB%8A%E5%B9%B4%E8%B5%B7%E9%96%8B%E7%BD%B02%E8%90%AC4%E5%8D%83%E5%85%83-044526867.html法規早就跟上了。
遠離大車是為了保護自己而不是要用生命去捍衛路權自己開車在路上就知道打了方向燈後多少機車像是看到賽車起步燈一樣拼了命的要鑽過去,這種事故講了多少次都一樣只要機車不離大車遠一點還是會繼續發生贏了路權卻賠了生命是很值得嗎
整天要機車騎最外側就是會這樣路線交錯騎最外側不等於安全的最佳範例也不用說自己騎多久怎樣很多事就像這樣...遇到一次就直接去領便當了也沒那個機會給你上網嘴騎慢也不見得就沒事這個影片是被車頭追撞輾過去以這個case騎慢一點更有可能是直接被內輪差輾過