aderek wrote:
再來這生我騎、開車，大都是用自然車流速率來駕駛，該快就快、該慢就慢！
速度永遠不是出事的主因，而是什麼路段就用什麼速度、也不要遇到三寶及不良的交通施設，才會安全！
你點出問題的重點了"不要遇到三寶"
但是三寶都是"三寶溫床"交通規劃環境所慣出來的
我三寶負責搞不清楚狀況 不看路不看車 想怎開就怎開 你們都負責要慢下來讓我 撞到我就是你開太快
這樣的三寶溫床整體觀念 只會養出更多的三寶 路上三寶一多 交通建設做再多 一樣中獎率高
講個實反例 越南的交通道路基礎建設遠不如台灣 甚至很多市區大路口也是沒有紅綠燈的
越南無為而治 沒有紅綠燈 沒有速限 交通沒有人管 路上沒有規矩 大家爭先恐後各憑本事
車流密度混亂程度也是一絕 網路上影片很多 看起來相當混亂
但是越南每10萬人交通事故死亡率是低於台灣的 這代表什麼?
這代表像越南那樣的交通叢林 不長眼就是直接秒撞死 沒撞死的大家都學會看路看車了
越南隨便一個賣菜的阿婆 在車流中切換車道也是快準狠 像台灣這種不看路不看車的三寶自然就少了
舉越南的例子 並不是說基礎建設相對高的台灣 交通要學越南都不要管
而是你管理規劃的方向要正確 建立起正確的路權優先觀念 讓三寶都學會行車路況判斷
不能無限上崗見樹不見林的 只會101招 安全第一 就要慢
在道路都超限利用的務實上 沒有路權秩序的慢只會造成整體用路效率低下
局部車流密度及交織增加 整體宏觀上的風險反而提高了
台灣交通政策現在最大的問題 就是三寶溫床觀念根深蒂固 做越多錯越多
最後就是滿路都是高比例的馬路三寶 大家一起享用
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