lordkon wrote:
這種車應該很適合台灣城市交通
就算修改成電動車
應該也是不小的市場
150~200萬日幣(37~50萬台幣)
影片介紹滿滿的配備
一樣的價位台灣廠商也做不出來
在日本開車30分鐘內都可以算短程，部分地區甚至隨便開就是1.2小時(例如北海道)。
只要不是非常市中心，超市餐廳基本上都有停車場，一般不需要擔心沒地方停車。
接送/購物/短程(車程2小時內)出遊開車反而是比較好的選擇，
也因為距離感比較長，日本人幾乎不會騎機車，有機車駕照的人非常少。
(機車使用機會少，價格相對汽車沒有很便宜，考機車駕照難度高等其他因素也有關係。)
(新車的條件下，日本國產125cc的機車大概20-40萬日幣，便宜一點的K car 100萬多一點就買的到)
台灣主要還是停車位的問題，首先不想付停車費，就算願意付也不見得有地方可以停。
再加上持有成本等一堆因素影響下，一般人不太容易會選擇買汽車
jeel54321 wrote:
我汽機車都不違停的。
之前還沒打疫苗時，我改開車。不過車位難找，從停車場到公司還是要用機車接駁。
現在回去搭捷運了！一樣要用機車接駁，搭捷運還比較快。
我沒說是你啊, 這麼緊張.....
我的意思是
汽車難停, 是因為車位少
但是機車合法車位也沒多到哪去
除了台北市的各大商圈抓的比較嚴, 比較沒有機車敢違停外
其它地方包括台北市住宅區有很大比例的機車仍在紅黃線, 騎樓, 人行道違停
所以造成機車比較方便停車的假象
畢竟機車體積小, 違停比較不佔路, 比較沒那麼顧人怨
像本版的檢舉魔人檢舉違停幾乎都是汽車
從來就沒看過說檢舉機車違停
原因是什麼也不難猜, 八成是自己也騎機車在違停啊
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