電池,台灣目前在鋰三元電池或是鋰鐵電池上都還是少量半自動生產,以鋰鐵來說,國內真正商用化穩定的鋰鐵電芯僅具備30AH的能力,再上去的都還是一個問題就是無法穩定量產,而對岸比亞迪、寧德時代目前鋰鐵的動力電池量產化電芯基本上都是340AH起跳超過一定安時數的電池基本上仰賴高度自動化產線,約莫九年前國內有廠商評估建置年產30台巴士用動力電池產線,機台設備不含技術授權、廠房、土地、後處理環保設備等等,日本廠商報價1.2億多美金起跳,自此就無疾而終,而對岸在國家戰略下,寧德、比亞迪在動力電池廠的投資基本上都幾百億人民幣級別,恰好工作關係曾參觀過比亞迪電池廠,只有大可以形容了
我與惡的距離 wrote:百萬內電動休旅車?750公里續航力?鴻海吹的?? 用大廠電池也可達到,消費者更有信心。電動車只有0-100時間+續航力?電池壽命、能源管理、可靠度?電動車也是車,不是手機,所以零組件、模組的可靠度測試?
至於750公里續航力,價格不到百萬,基本上看來就是指Model C,但從媒體揭露的數據來說宣告的一台車58度電來看要真能跑750公里,那連Elon Musk都會說趕快賣給他或她要投資收購這數字太美好了......