我認為: 內側最危險!*內車道/若有車輛長時間占據..也會影響其它車道行車安全。
*用路人 不應該 刻意長時間占據內車道為己用。
應有共識:內車道是大家共有的超車用道。
主是為了疏散車輛之間密度而設置之車道。
*其右後視鏡似乎沒調整好(除了沒往右看&隨時保持觀察路況動態外)
*中央後視鏡 我選用..加掛..是廣角放大鏡面。 以便於能觀察清晰。
*注意提醒: GPS時顯較慢 與實際發生時間秒..有些許延遲。
高速狀態下
可鬆油門.. (或淺踩煞車踏板)
方向盤僅能往右偏一點點而已喔!
(事發前並沒有行車糾紛)
雖然我車速度略快..但內側車不致於無法觀察至中線以外 行車動態啊!
註: 後段是 我開快,走往外側車道去了~
!!! 提早打方向燈 旁車看見 也許還有機會可以避離
*變換車道 請保持各車之間安全距離。
*留意車輛之間速差問題。
*以不改變車速情形下論之:
變換車道時(相對於直行車而言) 持速必然掉速(車速變慢)。
我想檢舉 但於心不忍(高速公路違規)罰款3000元以上
檢舉他 其實也是為他好 所以我...該檢舉他嗎?
.........................................................................................................................
另起
...哇 哩 咧 ....這到底 主管單位該怎規劃車道線?
直行車需打方向燈
跨線變換車道 卻沒打燈示意
題外話:
吾YOUTUBE未開放商業行為,YOUTUBE卻置入廣告? (這樣對嗎?)
Kelly920925
樓主
不是不讓 車行密度高時 可能沒位置可(借位)避離。 那駕駛防疫專車人..在其前方車輛緊急避離後 赫然發現 前有突發狀況 但為時已晚 來不及閃避(但還好命活著)
近日新聞
bradia wrote:
:08 6樓
事故歸事故，但是高速公路內線是否最危險，倒是不得而知。
儘可能 不長時間佔據內車道為己用。
讓超車道可被靈活應用，（不妨礙他人行車）可利於疏散車流，絕對正確且為明智之舉！
請問大大們
歸車 刻意把交通要道
彷彿放上塞子，“作堵”了超車道。
用意何在？
*不敢開快 也不願意開快？
*不願超車之後，適時遠離車輛群？
*為何歸車..您需要長時間 刻意持續佔用超車道，妨礙整體車道暢通？
所以刻意佔用超車道是很聰明的行為?
*別人都傻，就您最聰明？
*若沒有超車能量，請不要歸內車道。
*總歸.. 這樣行為..不是肉腳是什麼！
江滬上海小籠湯包的「蒸餃」不錯吃
也可購買大包裝冷凍蒸餃回家自行蒸炊。
這家店 備有蒜泥可自取~
Kelly920925 wrote:
國道內側 果然是最危險地帶
樓主標題:::國道內側 果然是最危險地帶
正確無誤!!
按照內霸族的開車模式 (內線霸佔族)
內線是定速到 中線才是超車道
但法律是怎麼規定的?~~~內線才是超車道吧
但 內霸族 不會管這些的
一上國道就螃蟹切至內線 定速開下去 自以為合法
從台北睡到高雄 遇到比他更龜的 就從中線超車
內霸族就是 內線為定速道 中線是超車道
內線有了內霸族在攪局後~~當然就是如標題所說的::(國道內側 果然是最危險地帶)
Kelly920925
樓主
高公局 設立“內側車道是超車道”歸歸族 都當它們是裝飾物。其實只要交通不打結肇事率就會減降。很簡單理論。（但實務執行卻困難重重！）若連續有幾輛車 在內側設定速..道路很快就會癱瘓。影響全線通暢[打氣]
內文搜尋
從 APP 打開
X