01978 wrote:
哪個政黨執政都一樣.(恕刪)
對啦，把肥水都留給樁腳去承包
樁腳有恃無恐，反正做再爛都沒差，未來工程都是我的
所以不該上工的時間點照常上工，危險區域該設置防護圍欄也不設置
真的出事了，一句哪個政黨執政都一樣就能卸責了
果然是8一7選民啊～臺灣會淪落至此不意外啊
could5566 wrote:
真的出事了，一句哪個政黨執政都一樣就能卸責了
果然是8一7選民啊～臺灣會淪落至跟此不意外啊
我有說錯嗎? 但我可沒說可以卸責欸!
87選民倒是真的,但不要一句87選民
就以為自己可以卸責了
台灣會淪落,你能證明你沒有貢獻嗎?
【太魯閣號出軌事件不應排除恐怖攻擊因素】
先說結論，我認為政府有必要以面對恐怖攻擊的態度，因應本次太魯閣號因工程車撞擊的事件。
回顧一下離我們接近的幾次大規模恐攻，二○一六年三月二十二日，伊斯蘭國（The Islamic State）在布魯塞爾機場和歐盟總部附近的馬爾貝克地鐵站發起了3次炸彈恐攻，造成了32名受害者死亡；二○一五年的加州槍擊案造成14人喪生，二○一二年美國的紐頓校園槍擊案則殺死了26名死者。
而今（二○二一）年四月二日的台灣列車撞擊事件，死者則攀升到50多名。不僅多於歐美的單一恐攻事件死亡人數，幾乎已經是一場小型戰爭衝突的死傷規模。
在此提出幾個疑點，希望政府全力調查和釐清：
一、為什麼台鐵已宣佈清明連假疏運期間全面停工，以利運輸，卻還有包商人員在未告知的狀態下進入接近軌道的施工場所？且施工沒多久就要停車進入休息狀態？
二、從空照圖來看，施工處明明就有其他平坦停車處，有其他車輛停放，且仍有空位，就算要休息，為什麼工程車的駕駛人執意要將車停在接近軌道的下坡處？
三、從早上就開始有列車行經，這麼多班列車經過，偏偏駕駛李義祥挑在滿載的太魯閣列車即將通過時在邊坡違規停車，讓車輛失控，而後列車就在進隧道時被撞擊，這種巧合是合理的嗎？
在此也建議檢調必須查明李義祥個人的通聯、社交軟體對話紀錄、金流紀錄，否則很顯然的這種「意外」方式會成為特定團體的低成本恐攻範本，並持續危及台灣人的生命安全。
過去學界常認為恐怖攻擊必須有其核心訴求，但是在美國的案例來看，許多恐攻的目的已經轉為製造恐懼，不再高舉核心價值。在世界局勢緊張之時，我們必須將任何可能製造紛爭的事件可能性排除，才能最高程度達成國內的安全保障，並保有餘裕因應即將到來的強權競合與區域情勢。
願死者安息，傷者康復；並祈願真相得雪，天祐台灣。
台灣團結聯盟政策部專案研究員
朱俊彥
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