aderek wrote:你把"快"這個字解釋成【絕對速度過快】
10次車禍9次【不是】因為速度快……
但"快"這個字的解釋沒這麼狹隘
相對快、搶快.....也都是快!
aderek wrote:...到處用不合理的速限撈錢...
統計數字不是最客觀存在的事實嗎!?事故原因這麼多,反正政府就隨便唬爛一句"十次車禍九次快"就混過去了,然後其他該去發掘真正原因檢討改進的完全都不做,凡事就只會搞龜限速,什麼都推給極少數飆車的刁民(統計數字自己會說話,就2.13%,好吧,把未依規定減速也加進來,共4.26%),反正這些人目標大誰都喊打,這樣似乎就"有所作為"有交待了,但這數字4.26%乘十倍都還不到一半呢,哪來的90%???如此過度簡化唬爛到吐血的卸責之詞...竟然還有這麼多人深信不移,這也難怪至今台灣的事故與死亡率仍然偏高,連中國與東南亞都不如!難道大家真的不想檢討其他95.74%到底是怎麼一回事,任由政府便宜行事愚民下去!?
BlueSky5230 wrote:
垃圾言論......(恕刪)
沒人說必須把速限及區間測速廢除阿， 你在激動什麼 ?
樓主想傳達的是，只要每次發生事故，政府就一定先拿車速出來開刀
就跟你家巷口阿婆看到你被闖紅燈的撞
第一句一定是跟你說，開慢一點就沒事啦
車速當然會影響事故發生的機率跟傷亡嚴重性
但重點就是，「主要原因」到底是不是車速的問題
再者，區間測速不合理的速限，也是大家反抗的原因
一條大家均速60的道路你給大家設40，跟我說區間測速很棒很完美 ?
規範都有比例原則跟適用性
跟你講明白好了，闖紅燈、不禮讓行人，轉彎車不禮讓直行車、違規停車、不打方向燈
以上這些罰金直接升級6000起跳，
信不信你每天回家的一路上平安順遂
還扯車速，一台直行車撞到一台逆向三寶，
假如都是開在速限內，此時相對時速就是速限的兩倍
如果要這樣，政府速限直接開30，我跟你保證一點事故都不會有
看海成花 wrote:
日本高速公路限速80、90，
他們大多都超速110、120。
都不會失控欸？
德國山區限速80、100，
怎麼都沒有失控？
好像車禍都比台灣低餒...
合理的規劃速限及完善交通法規及設置規劃，
才是交通安全唯一的路。
你似乎沒搞懂我的意思，我在談為何要有速限，而不是談速度多少會造成失控。
請問為何每個國家要規定什麼道路行駛最高上限?
你們認為不會失控都建立在非常完美狀態下，所有用路人技術高超，車輛機械性能與煞車性能100%沒問題。
可是你們覺得有可能全部所有用路人都是如上面所講的完美狀態嗎?時速50公里也是有可能會失控，60公里，70公里...等等，速度與失控的確無法畫上等號，但是控制速度是為了要降低傷亡率。
為何會有失控一詞產生?如果都是可控制，何必要規定你一定範圍，你們怎麼不去思考為何要設一個範圍值。
如果你們認為有一個界限是不必要是被受控的，那為何只針對交通法規，食品安全，建築安全，家電安全，你們怎麼會認為那些是合理，唯獨道路安全是不合理。
當你們在拿交通違規在談限制時，先想想是不是所有人都能做到100%完美。政府不限制你，出事情還要謾罵政府為何不管制。沒有人是愚民，只有自私的人民。
還有你每次都談路權，你也要想想每個人使用路權的安全性，每年有多少人因為車輛失控而喪命。
當所有台灣人都能重視自身與他人安全時，我絕對支持廢除道路上的限制。
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