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focus active好像銷售疲軟

你山字營姓趙啊 wrote:
Mazda CX-30, CX-5 連前20名都排不上,應該都是被CC吃了
馬自達真的要寫個慘字


我一月初定的CX-5,交車期寫4/30

台灣根本沒車交,是在慘什麼
Focus 車系的各款都不錯,只是整體來說售價是可以再低一些。
或是全車系標配 360 度環景更好

prettyboy wrote:
剛剛看了一下最新的銷售數據,FOCUS全車系也才一千四百台,賣的比yaris還少,莫非一魚多吃的策略失靈了?
產能問題 很多單都在等 交不出車而已

工廠的效率 雙田比較高
其實要拉產能很簡單阿!晚上不睡覺,假日不休息,產能自然拉起來了!台積電基本就這樣幹。
prettyboy wrote:
其實要拉產能很簡單阿(恕刪)

自動化已九成 還要怎麼拉?
tonikukoc7 wrote:
CC 不只是 ALTIS 加高而已 長的也不一樣
ACTIVE 就只是 FOCUS 加高而已 ....... 不就是打到自己人嗎 ?


Active 是車體沒變,底盤加高4公分

CC,底盤加車體總共加高18公分。一樣衍生自GA-C底盤。

如果要算Focus 同底盤,加大車體的車種,其實就是KUGA。

都是衍生自C2底盤
gmokkk wrote:
自動化已九成 還要怎(恕刪)

台積電都做到100%自動化了,還是一堆人了!生產不用人,設備操作需要人阿。
louisbb wrote:
Active 是車體(恕刪)
 
CC後懸吊加碼升級升級扭力樑喔,Active的多連桿就沒得比了。
yelsgnik_kk wrote:
CC後懸吊加碼升級升級扭力樑喔,Active的多連桿就沒得比了。


成也福特,敗也福特

不久前,才大吹特吹,扭力樑一般使用沒差的就是福特。

現在要說扭力樑多差又多差,好像有點奇怪。


稍微了解過的人,都知道獨立懸吊一定比扭力樑好

注重操控,行車品質的人,根本不會挑扭力樑。
覺得福特賣差不多這樣很猛了 ,
好歹也只輸toyota,
賣太多後勤不夠力也不太好,
也不想出門即車聚XD
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