我相信台灣汽車工業會突飛猛進
ALTIS? VIOS? 還能超級賣嘛?
gary6579 wrote:
最近這幾年常在大陸出差
說真的不要再說它們落後等...負評的話
如以汽車工業來比我們真的比不上
論cp及規格通通不及格
這幾年大陸說真的進步超快
這也是台灣要學習的地方
DM-i的引擎也可以驅動輪胎
請注意他們稱的虧電油耗才3.8L/100公里,就是指引擎介入時的油耗,以台灣算法就是1L跑26公里
這對於目前的油電混合技術而言是不可能的油耗
反正你只要知道一台超級混動轎車款只賣最低台幣50萬內,平均油耗22公里就對了
根本完全輾壓目前所有的混動技術
你其他說法錯得離譜就不糾正了
johnny7788 wrote:
這個就是增程型電動車，就是一般電動車背上汽油發電機和油箱，引擎不會直接驅動輪胎，
好處是可以在不增加電池容量的前提下可以大幅增加里程數，而且可以讓引擎在最佳效率下運作，
提升油耗表現，不過在高速巡航或爬坡時，可能會有引擎充電趕不上消耗的情形。
他6.6kw充電功率其實很小，特斯拉的超級充電站有250kw，
另外這台車半小時就能充到80%，假設都是以最高功率來充電的話，
倒推回來整個電池容量才4kwh，特斯拉電池約有75kwh，
gogoro電池一顆有1.37kwh，也就是說一整台車只有裝3顆gogoro電池...。
單純只用電池跑的話，參考gogoro續航，這台車里程可能10公里左右，
不過他有引擎可以幫忙充電，所以里程可以大幅延長，但是巡航速度會受到引擎功率的限制，
照片中沒看到巡航速度，另外加速應該也很短暫，電池的電用完就打回原形了。
內文搜尋
從 APP 打開
X