虛無漫遊 wrote:
全車系降價15萬再送65...(恕刪)
救納智捷唯一方法~~
應該是換樓主去當董事長or總經理~~
感覺出再好 CP值在高的車 都會被嫌棄 (雖然酸酸本來就很多)
這次新出的URX 想法就很不錯!
代表上面有認真想做不一樣的事情!
牛肉多端一點! 大家會買單拉 (一堆人嘴巴說不要身體很老實)
保固十年有機會，目前大多數人的使用習慣是3~5年換車，二手接的人再開個五年，加起來就是十年。
納智捷在動力技術以及平台技術等方面毫無進展，只是想採用電子配置堆砌的方式來提高身價，缺乏真正的核心技術，本末倒置，不思進取，當然不會被消費者所接受。
各車型開出來的感覺都是一個味兒。如果納智捷大7 SUV是初戀情人，那麼納智捷後續的這些車型就像是前女友去韓國做了多次整形手術，雖然樣子變了，但是活兒好不好、會哪些姿勢，都是完全一樣的。甚至優6 SUV還標榜是GT-R之父水野和敏調教出來的，就這水平恐怕水野和敏也晚節不保了，水野和敏當初（2014年）還放話「三年做不出趕上歐洲的車，我就是騙子」，如今時間過去兩年多了，納智旗下的車別說趕上歐洲品質，就連自主品牌都不如。
並非消費者的偏見和市場的不公平，而這正好反映了納智捷在造車方面的「不成熟」，諸多的問題不去解決，依舊用慣用的思路來思考消費者、思考市場，結局一定不會再好。從目前來看，納智捷似乎依然不思進取，那麼等待它的將是一個明確的結局：出局。
一個連ESP都是頂配車型才有的車型，有什麼性價比可言呢，而僅引以為豪的科技配置和電子系統和機械可靠性一直都很差，電子系統故障多、噪音和異響不斷，後期維修保養的便利性和車輛的保值率均無法保障……納智捷，你讓消費者拿什麼去愛你呢？
國內市場投放的6款車型全部基於雷諾第四代Espace平台打造，而這個平台是在2003年推出的，算來也稱得上「古董級」了，而這6款車型無一例外都投入了扭力梁後懸架的懷抱。高價車也給扭力梁，你以為消費者都是傻X嗎？
原文網址：https://kknews.cc/car/b2jmlp9.html
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