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報載 連假匝道儀控放行僅4秒民眾說製造國道暢行假象

jason 567 wrote:
台北,國五上頭城花了一個半小時才上去,


上次我也在國五等了20分鐘動彈不得

後來發現一抬頭,頭城到基隆根本不到50km

改走平面到基隆再接國道1號1個小時就跑回到內湖了....除了基隆要上國道一號有點小小塞車之外,基本上整路都順暢,在台2線沒有照相機穩定80~100..我看砂石車也這樣跑=.=
狼0223 wrote:
放假4天宅在家無法體(恕刪)


什麼叫做閘道?就是要進入高速公路的入口!

什麼叫做閘道管制?就是透過管制來維持高速公路順暢~

所以... 這項制度本來就不管你平面道路有多塞~平面道路只要車多就塞,沒啥好解決的、也解決不了~

還有~開放時可以過幾台跟駕駛人有很大關係,常常左轉燈亮時,過五秒才看到第一台通過~第二台、三台又各拖個幾秒~你覺得可以過幾台???
塞也罵、不塞也罵
台灣土地就那麼小一塊
車輛持有條件寬鬆、駕照取得容易
假日不塞才怪

真要不塞的解決方案
只能用管制車輛總數、按號分流上路這類方式,到時又罵更兇了
anne0904 wrote:
放4秒塞在平面道路,跟放40秒塞在高速公路,有什麼差別嗎?塞在平面道路至少尿急還可以找廁所

會塞主要是塞在跑不掉的封閉路段,匝道前也是屬於高速公路的,所以還是塞在高速公路.

中部都是要靠高速公路來解決交通.其實只要后員高架橋就解決國1中部交通問題.還能讓北高行駛快了1小時。台灣最大的問題就是交流道太多.又不分流
我寧願塞在高速公路也不想塞在匝道
狼0223 wrote:
放假4天宅在家無法體(恕刪)


這我不得不說真的是超爛的, 到底哪個天才想出來的方法.

整體行車時間沒變就算了, 車多的交流道根本很容易回堵到其他路口.

國道上面只有單向往前, 堵車頂多慢慢前進, 上交流道之前的路口有些超複雜的, 再加上這樣管制回堵, 很多路口都無法淨空, 然後大家就一起卡在哪動彈不得, 這樣有比較好?
真的是標準台灣鯛,有腦子可以多用一點
能在匝道只塞半小時就上去,就是因為高速公路主線順暢
車子可以在封閉道路裡面順暢進進出出
如果車子全上去,只會造成主線塞住讓所有車輛無法動彈
想出去的出不去,卻一直擠進來,最後變成大家一起塞30分鐘才能動
這就是分散塞在匝道前,跟集中塞在主線裡的差別
如果人類,
賺了錢,就製車,賣車,買車.
塞車就造路.
缺水就找峽谷建水庫.
緊急大缺電就核能催下去.
大家都來喝瓶裝水,
再來假環保說什麼海洋怎麼了什麼的.
何不返回來換個角度與角色思考一下下呢.
卡在平地道路至少不想卡了可以轉頭去旁邊超商上廁所
卡在高速公路上就真的只能在車上找瓶子了
想想就覺得無處可去很恐怖
當然只要是塞車就會很阿雜,也只能這樣自我安慰
....塞平面管制要做好吧
沒意外就一堆趁機硬插的
三角錐封路(自行下車移開)
還看過交管揮手趕人
結果無視硬插(交管看起來也不能對他怎樣)
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