jason 567 wrote:台北,國五上頭城花了一個半小時才上去, 上次我也在國五等了20分鐘動彈不得後來發現一抬頭,頭城到基隆根本不到50km改走平面到基隆再接國道1號1個小時就跑回到內湖了....除了基隆要上國道一號有點小小塞車之外,基本上整路都順暢,在台2線沒有照相機穩定80~100..我看砂石車也這樣跑=.=
狼0223 wrote:放假4天宅在家無法體(恕刪) 什麼叫做閘道?就是要進入高速公路的入口!什麼叫做閘道管制?就是透過管制來維持高速公路順暢~所以... 這項制度本來就不管你平面道路有多塞~平面道路只要車多就塞,沒啥好解決的、也解決不了~還有~開放時可以過幾台跟駕駛人有很大關係,常常左轉燈亮時,過五秒才看到第一台通過~第二台、三台又各拖個幾秒~你覺得可以過幾台???
anne0904 wrote:放4秒塞在平面道路,跟放40秒塞在高速公路,有什麼差別嗎?塞在平面道路至少尿急還可以找廁所 會塞主要是塞在跑不掉的封閉路段,匝道前也是屬於高速公路的,所以還是塞在高速公路.中部都是要靠高速公路來解決交通.其實只要后員高架橋就解決國1中部交通問題.還能讓北高行駛快了1小時。台灣最大的問題就是交流道太多.又不分流
狼0223 wrote:放假4天宅在家無法體(恕刪) 這我不得不說真的是超爛的, 到底哪個天才想出來的方法.整體行車時間沒變就算了, 車多的交流道根本很容易回堵到其他路口.國道上面只有單向往前, 堵車頂多慢慢前進, 上交流道之前的路口有些超複雜的, 再加上這樣管制回堵, 很多路口都無法淨空, 然後大家就一起卡在哪動彈不得, 這樣有比較好?
真的是標準台灣鯛,有腦子可以多用一點能在匝道只塞半小時就上去,就是因為高速公路主線順暢車子可以在封閉道路裡面順暢進進出出如果車子全上去,只會造成主線塞住讓所有車輛無法動彈想出去的出不去,卻一直擠進來,最後變成大家一起塞30分鐘才能動這就是分散塞在匝道前,跟集中塞在主線裡的差別