a2765 wrote:
最近特斯拉有動作，亦(恕刪)
電動車的冷氣沒有壓縮機喔
敢問是哪種冷氣這麼厲害
venus0256 wrote:
我提出經驗來說明事實(恕刪)
這只是經過多數車主的實證，也是很簡單的邏輯問題，並非跟你抬槓。就是實際上多數車主的感受。
邏輯層面的判斷，會買電車的車主，一定是已經過各種深思熟慮之後才會買，很清楚這台車的用車限制，自然知道該怎麼用車。
而實際上的驗證也是並非所有車主都買長程版，因為他們很清楚自己的用車方式，也很清楚知道在台灣的超充建制下，以及日益普及的民宿與旅館的充電設備支援下，已經沒什麼地方是不可以去的。
會說里程焦慮是非車主才會有的更是一個非常實際的說法，因為非車主，你無法知道車主的用車習慣，事實也證明，01上整天說電車里程數不夠的絕多數都是非車主。這只是一個陳述事實而已。因為不了解，所以會有憂慮。
電車，日系 美系 歐系，行駛里程由100到600都有，如果電車是里程數越高越有安全感的話，那很多車款就都不用賣了。車主很清楚知道自己的車能怎麼開，有什麼好焦慮的？連很明確的告訴你車剩下幾公里都可開到沒電的人，開油車也一樣是那種會開到沒油的。
風暴之影 wrote:基本上馬達技術早就夠用了,重點是電池
沒意外未來一定是電車的世界。
不過目前不太適合口袋不夠深的，因為最近各大車廠都全力研發。
1.電動機等設備週邊技術大幅成長。
2.電池容量壽命大幅成長。
以上兩點會讓預算型車主感覺很傷。
目前充電不太普及要跑長途有點麻煩，大樓用戶恐怕也不方便，因為人性就是這樣，我沒買電車你想要充電粧....免談。
數十年來,人類沒有發明可以全面取代鋰電池的東西
未來30年內也很難看到有取代鋰電池的東西可以大量生產全面普及
目前唯一看好甲醇燃料電池可以全面取代汽油以及鋰電池
甲醇製造容易且生產過程低汙染,便宜,容易運輸與保存,沒有專利保護
現有的加油站以及油罐車幾乎不需要改裝就能供應甲醇
不會隨著國際油價漲跌,可以讓小吃店以及夜市攤販減少漲價藉口!
而且甲醇可以燃燒,要改成 "醇電" 雙動力完全可行!
2.至於零件問題，我沒本事買，但是有一台電動機車，只換過電池、燈泡、輪胎跟煞車皮，電動車不也一樣?
3.至於撞擊維修問題，就算神A搞個保險桿也不少錢，且你都沒買保險嗎?那開同樣價格的C200的人難道搞一下能夠幾千完事嗎?如果這是你的考量，二手VIOS是你的首選，不用5萬，撞了直接報廢。
4.充電樁問題，買的人都評估過了，難道用機械車位的人硬要買超高的休旅車嗎?。
5.你用1千公里來看電量，你能一天或兩天跑1千公里?怎麼不說一萬公里?
6.買的人都知道你說的，你的問題買的人不是問題，你的問題有許多問題在於你不夠有錢。
內文搜尋
從 APP 打開
X