x0654cl6 wrote:聽你在唬爛,國產我信,進口有5星還鋁,少在那看到logo就自high
福特,納智捷,現代,剛性都不錯,就t集團的連進口都是鋁罐。買到鋁罐車就是連命都不要。
新手入港 wrote:
最近又一堆車禍新聞看(恕刪)
只看交通意外來評論是很不客觀的
公車碰撞小客車
有時很安全的小客車結果也很慘
碰撞測試標準台灣也有規定
假使新車檢驗都依照現行標準做沒有放水
台灣上市的新車通過的標準就是和歐盟上市的標準一樣
不一樣的是國外有公開測試結果的新車評介NCAP
其標準較新車上市標準要高
台灣NCAP還沒開始
但有人似乎根本不支持台灣有NCAP
說會使車價上升或是官商可能勾結等等奇怪的理由
但又要要求台灣汽車安全要透明化
不是很矛盾?
[立法規定車商販售車輛需要公布車體結構跟車體硬度]
是絕對沒有意義的
如果可以自結構圖和硬度看出安全性
那就不用做碰撞測試了
更糟的是車體硬度和安全不一定是正相關
不是說剛性越高就一定安全性越高
所以那些數據反而會誤導
台灣就是很奇怪
一直在剛性上打轉
Cloudy Shiau wrote:
[立法規定車商販售車輛需要公布車體結構跟車體硬度]
是絕對沒有意義的
如果可以自結構圖和硬度看出安全性
那就不用做碰撞測試了
更糟的是車體硬度和安全不一定是正相關
不是說剛性越高就一定安全性越高
所以那些數據反而會誤導
台灣就是很奇怪
一直在剛性上打轉
是絕對沒有意義的嗎 ??
那麼看看這個例子 !!
相同的車體結構設計 .
卻採用不同的鋼材強度 ??
鋼材疑似縮水?解讀對岸TNGA 以及台灣國產Altis
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