john0002 wrote:大家覺得有停車位才可...(恕刪) 本來要買車,就要想辦法找個位子把自己的車停好...有車沒車位,只是妨礙那些沒車民眾行的空間...台灣就是買車的門檻過低,使用車的成本也過低...才會造成有車階級民眾過多,政府無論怎麼鋪路蓋停車場,永遠還是改不了都市塞車情況!!
所以現在油價高漲反倒幫了政府一個小忙讓大家購買汽車的慾望降低但是買機車的反而多了.....但是要說什麼提高車輛稅賦或者提高驗車門檻以台灣人愛抗議又愛取巧的個性還不見得能在短期間能變成法案想想這牽扯多少既得利益和選票就.....
sean1975tw wrote:因為日本的巷弄你只要...(恕刪) 先前不知從哪聽到..日本人對"公共"領域這一塊很重視...只要有人對公共的設施,道路....等...有侵占或損毀意圖或行為者...會招全部人員"砍劈"....就是"釘"到你體無完膚....但是台灣人就是不關己事,多一事不如少一事....姑息接下來就是養奸...以前親眼看到巷道內嚴重違規並排停車了...搞到拖吊車要來拖了...這時一個"歐巴喪"發揮其"親民"且"愛民"的精神...騎著機車並拉大嗓門大喊"拖吊車來拖阿,大家快開走"....好無言的行為...因為她不是那條巷子的住戶...
日本買車規定,購買600CC以上的汽車要先提出停車位的証明後才可以購買汽車,600CC以下的車種可不需要提出停車位證明,日本10年內的車子稅金根1X年車子的稅金差距極大,大約可以用兩倍以上來算吧,其實日本也要看地區,畢竟他們土地也比較大,人口比較密集的地區也就那幾個點,跟台灣比較起來真的差很多,日本的大眾運輸工具設計也是非常好,尤其是人口密集的地方,不過到鄉下地方就差很多了,在大城市可能不是每戶人家都會買車,到了鄉下地方每戶人家恐怕家裡不只有兩台車,長期在日本工業區觀察到,這邊鄉下人家基本上一對夫婦可能各自有一台車,如果子女也再工作他們恐怕也各自有一台車,雖然日本的稅金很重,但是他們有600CC這個等級的車子可以選擇,600CC渦輪增壓法規規定最大到64匹,600CC以上車種最大到280匹,所以別太小看600cc的車子,加速力道也是很可怕的,再來對我們而言算他們的稅金真的超貴的嗎,一個剛出社會的年輕人去找家公司上半剛開始薪水大約有25萬日幣,打工的時薪大約在1000上下,一天工作8小時時薪算1000也就8000,一個月作25天吧醬就20萬了,再來日本飆車族真的多嗎,改裝也是不在少數啦,但是大多數的改裝都會在法規最大限度,拿日本最驕傲的SKYLINE GT-R來說,電腦限制解開雙渦輪增壓可破千匹馬力,但是沒幾個想改,出問題保險公司絕對不會理賠,不過爆走族其實已經變少很多,,這也是日本同事跟他聊天聊到了,以前飆車族多是女孩子喜歡看,現在沒蝦米女孩子會喜歡那種感覺的,而且日本油價很貴,一公升15x快日幣,算算大概要45塊以上,曾經有機會開日本同事改裝的SKYLINE GT-TOUBE,感覺真的很讚,但是一公升只能跑5公里,這也是讓他們不太願意再飆車的其中一個原因。
其實各位看看日本或是鄰近的香港,他們的交通真的很便利,或許有人說香港這麼小,但至少人家有做到真的交通便利,看看台北市交通真的便利嗎??到處都在挖路施工路又爛,又擁得不得了車多,台北縣就更不用講了日本呢?日本夠大了吧,但交通依然方便,看看一些美食節目都有圖示說離什麼車站多遠的路....而且如同大家說的,在日本車子超過5年後稅金很重,所以也很多人是5年換一部車的,甚至日本賣的二手車都不貴就是因為稅金重買的人也少當初信義區不是號稱要學英國收進城費,不想想那附近的大眾運輸有方便嗎?後來也是大家的抗議下才延後好像2年的樣子!
john0002 wrote:日本的巷弄為何都沒人...(恕刪) 以前小弟在日本時有過車所以榮我答覆你我知道的當要購車時,需要提出以下文件●申請書(OCRシート)●手数料納付書●完成検査終了証●譲渡証明書●印鑑証明書●委任状●自動車重量税納付書●自動車保管場所証明書(車庫証明)●自動車損害賠償責任保険(共済)証明書以上缺一不可,所以要是沒有車庫(位)的證明幾乎購車後的掛牌是無法通過的其內容及流程請參照下圖圖片轉載至日本國土交通省自動車交通局之後,所居住處所管轄的警察局會要你至警察局提交車庫的地圖(位置圖)若是車子是承租或是租屋所附的車位,需請出租者或是房東提供地圖隨後警察局會派人查驗.除非居住偏遠不得已需購車,不然現在在日本有車真的只是個負擔(有錢人及不得已的人例外)以當初自己的例子(2500cc)光兩年一次的車檢就要約日幣20多萬,一年一次的稅金約4萬7......etc詳細數字忘了保險再加下去,真的會吐血.若有錯誤的地方,煩請其他朋友告知.