用真名 wrote:
最近看到kuga新車(恕刪)
什麼鋼不重要,我只知道沒有一台車撐得住40頓以43Km/h時速的推擠
那我認為對購車的人來說
車輛所用鋼材的mpa是多少
一點參考安全意義也沒有!
購車的人請參考碰撞測試結果
因為一台車不是都用都用最高mpa強度的鋼材
你更沒辦法知道多少比例可以增加多少整體強度
你唯一知道的是一塊mpa較高的鋼比一塊mpa較低的高強度高
那和相對安全有何意義??
如果看看車體設計圖和鋼材分布圖就可以知道到安全
那所有安全測試機構就不需要實車測試了
看圖就可打分數
實際就不是這樣
所以哪來的專家可以告訴你看鋼材mpa可知道相對安全??
wonly wrote:
您的連結指出了一個關鍵：強度表示還有分降伏強度和抗拉強度
這是有些車廠故意不講清楚的點
因為“屈服強度”跟“抗拉強度”都是用同一個單位（Mpa）來表達！
所以才會讓某些車廠有魚目混珠的機會！
另外
看看台灣車廠公告的Mpa數值，
其實也是很重要的！
因為台灣沒有 T-NCAP 撞測單位！
台灣車廠公告的Mpa數值，
至少可以知道車廠的鋼材用料如何，
還可以跟其他地區，
同車款同設計同架構的車輛來做比較！
舉個最明顯的例子，
TOYOTA的 TNGA架構 設計優不優良？
當然設計優良了！
在台灣國產TNGA推出前，
也是被吹捧到會飛天了！
但是
鋼材疑似縮水？解讀對岸TNGA 以及台灣國產Altis
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