jason 567 wrote:
這就是為什麼你當不了(恕刪)
東方社會常常充斥著這種，考慮得很周全，要顧及多數人云云，所以這個不能、那個有困難....結果往往變成是因循、怕事、鄉愿，這也是一個造成台灣的行政效能不彰的主要原因，所以台灣公務員才會大都抱著 "不做不錯" 的心態，沒人敢創新，因為沒人敢負責。在台灣要改變社會的既有觀念真是非常困難!
你問說，" 外側最低速限不得低於90？？ 你有沒有考量到上下閘道要匯入/出的車相對速差？？"
這個問題，你不覺得其實只是枝微末節的技術問題嗎? 類似的問題只要在方案上略做修正，並不難解決，真正的重點在於解決問題的基本方向是不是正確。我拋出這個議題的目的，其實就是想讓大家認真的面對問題、用不一樣的角度來集思廣益，而這個過程當然不會排除有加以修正或改進的可能。只是希望大家可以先用一個開放、正面、解決問題的心態來思考與想像，或許可以凝聚一些想法也說不定。請先不要單憑直覺就加以反對、或者為酸而酸。 謝謝!
或更進一步的說，台灣的交通亂象，駕照太好取得是一個重要原因
除了真的對駕駛感爛到不行的人，才會考不到駕照。不然現行這種看似有難度，實際是去駕訓班背公式轉方向盤的考照方式，拿到駕照跟有駕駛能力根本完全是兩回事
雖然駕訓班需要一筆訓練費用，但說真的一萬多塊就打死了，而除非有很嚴重的交通違規，才會被吊銷駕照
幾乎等於只要你在駕駛上不是重度智障，花一萬多塊上駕訓班背一背公式拿駕照，就可以"合法"開車上路，然後這張駕照幾乎就陪你一輩子了
這樣的發照方式根本無法過濾不適合上路的駕駛，包含對交通規則不理解，駕駛能力低下，以及駕駛心態有問題的駕駛
這直接導致了路上一大堆車 & 一大堆不適合開車上路的駕駛
要我說，考照規費先提高一百倍，駕照取得的成本大幅拉高，而且同一人如果報考第二次以上，規費要依次提高，且設最高報考次數，一個人一生只給三次機會。三次還考不到? 抱歉，你不適合開車。
然後考照難度要大幅增加，不能只是在駕訓班轉方向盤就能通過。要增加大量的實際路試，還有大量的駕駛智識，包含各種情境，譬如兩車道匯入同一車道的優先順序，一堆人搞不懂誰才是應該先走的那方，搞到明明該讓的比較大聲，雙方卡在那你不讓我我不讓你，也有雙方要互讓讓到後面卡住。
你去問現在45歲以上的駕駛，路上一堆標示標線他根本不知道那是什麼意思。
總之考照難度大幅提高，然後落實違規計點，點數滿就是吊銷駕照，別忘了前面的考照次數限制，吊銷三次你就一輩子再也不能開車，如果你有本事每次都一次就過。
另外當然要搭配無照駕駛的罰則大幅提高，行政罰先拉到等同酒駕。最好搭配沒入車輛(誰敢借車給無照的人，抓到你的車就沒入)。 然後無照駕駛入刑法，先跟公共危險罪掛在一起。 無照駕駛 = 重罰 + 沒收車輛 + 刑法
先別說路上的車不知道要少多少(駕駛持有數量大幅下降 + 沒駕照不敢上路)，保證每台車都守規矩得要死
內文搜尋
從 APP 打開
X