jang77710 wrote:
別鬧了，在臺灣生活幾十年了，且還是部長級別，能不知道裕隆旗下的標示嗎？
還真的許久、非常多年沒看過＂偽＂賓士商標
如果你不知道什麼是＂偽＂賓士商標，那麼表示你根本不認識裕隆．．．
arno wrote:
巷仔內／倒果為因痛批(恕刪)
其實高嘉瑜的論述~
也許有些不夠全面~
不過~
這個什麼~30萬就業人口....
全是裕隆的員工嗎?
如果不是~就別扯這個了~讓人覺得有點在綁架的意圖~
後段又說什麼~汽車是火車頭工業」這句話。
開發中國家發展汽車業的目的不單純是因為它能賺錢，或是供應本地的汽車需求，
更重要的功能帶動相關產業的供應鏈的成長
相關產業鏈全都是供貨給裕隆?沒有裕隆他們就會倒了?
如果不是~也別扯這個了~同樣讓人覺得有點在綁架的意圖~
還有這個~對於汽車產業來說，政府該做的是什麼？
政府該做的事情是增強國產車體質，使得國內的業者更能夠與國外的技術母廠形成整合戰力，
切進技術母廠的供應鏈。在此同時，也要降低台灣汽車無端墊高的成本，如貨物稅等，
才能讓台灣的汽車業，形成具有良性互動的競爭力。接著鼓勵台灣具有研發能力的廠商，
這個好像就是高嘉瑜所說的~都聽了50年了~還在講這個?
最後~這個什麼好笑是：
先問了行政院長蘇貞昌、經濟部長沈榮津，「家裡都開什麼車？國產車還是進口車？」
其實一點也不好笑~反而是切中要害~
高嘉瑜只是點出~連你們自己都不開國產車了~會有什麼增進國產車體質的政策?
台灣雖然市場不大~個人也希望能有自己的國產車品牌~
但是也很久了~
有長進?
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