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為什麼很少看到有人開Kona?

orgichen wrote:
韓國車的妥善率就是s...(恕刪)


我是 2016年入手 Carens 5+2
昨天才剛去做5萬公理保養,妥善率我認為還不錯。
與日系車相比絲毫不遜色。
胖比逛01 wrote:
原來如此老實說想問這(恕刪)


或許賭賭看,當進口推不動,
或許改國產價格像他在抖一樣殺就可入手了!
Juda1225 wrote:
用軸距來分級距才比較(恕刪)

我一直很不認同用軸距來分
要不然我請問一下
好拉 假設乘坐空間讓你一樣 車長較短就是硬傷 必定壓縮到行李箱空間 請問怎麼解釋?
(例: 4450 vs 4650 軸距同樣2650好了)

(*以上為隨便編的數據 不是影射什麼車款)

行李箱空間要就是其中之一比較小 真的要都一樣 肯定一台車頭要比較短

然後假設整體車長越短 勢必影響到變短車頭的比例一定更多 我這樣說沒錯吧?

還有 題外話 說到汽車行李箱 有時候看數據根本不準 例如某些目視一看就知道放不下多少東西的 原廠宣稱600L以上 結果竟然是因為連行李箱底板下方的空間一起算進去 根本太扯... 大家平常沒事絕對底板是關著的 甚至有些車可能只能掀開不能拆開 根本不能這樣算

還有台灣或是國外的測量方式或是測量數據也有可能有出入
沒有賣不掉的車 只有賣不出的價錢
Kona撇除品牌國籍外還有價格太高的問題,然後同級的Kicks的CP值也是真的很高
頂規80萬有找,要安全配備有安全配備,要科技配備有科技配備
同級的C-HR入門規格接近90萬,T-Cross也要80萬起跳,更不用想可以買到一些頂規才會有的科技配備
至於HR-V國產車賣進口價,還沒有主動安全配備,現在應該沒人會說他CP值高吧?
docomotw wrote:
kicks比kona(恕刪)

拜託,馬力扭力差那麼多,你要這樣比怎麼不乾脆拿yaris出來比算了,差二十萬
我就是KONA油電版的車主,用來當營業車跑UBER,當初會選KONA完全就是因為他的「大電池不限里程保固」,因為當時油電車能選擇的車款實在太少,原本鎖定PRIUS ALPHA,覺得他車型比較適合載客,瘦瘦長長的比較好鑽巷子,後來覺得這款實在太貴了些,不如買115萬的RAVE4油電,所有新科技都有,直到後來五月中我發現KONA這台車,大部分的新科技都有,也有全速域SCC,加上大電池保固包含營業車,跟RAV4比起來少了20幾萬,然後又覺得他比RAV4小台一些巷子比較好鑽,基於以上種種原因所以我就買了,6/10牽車,9/12等紅燈時被賓士追撞,光是等各尾門套件從9/14等到10/24才修好,從此之後我再也不敢碰現代的車,太恐怖了~

由於我是領政府老舊計程車舊換新輔助,兩年後才能過戶,等時間到就想把她賣了,自從領教過他的後勤跟維修之後,對這台車徹底冷感,開在路上提心吊膽,尤其油電車又很安靜,經過巷子超怕遇到三寶,別人車子被撞都還能笑笑的當無薪假,有些還能倒賺一點錢,我們這種冷門進口車款的大缺點就是等料等到天荒地老,從此對冷門韓國車有陰影,再也不敢碰了
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