牌價216萬 馬力250P 扭力37.2公斤米
主被動安全配備跟carpaly都標配了
折價完應該有機會壓在200內
而且現在Jaguar送5年保養
我2019年8月時買XF正19/19的車款
成交價199萬+1年乙式
Bigstaff wrote:
朋友在美國的車也曾考慮要不要換成Model 3或Stinger
但加了Tesla的車主社團後有點被妥善率嚇到
所以就沒考慮了
社團看到大多是組裝公差或東西沒裝好(不影響行車)，交車後需要回廠調整(kimoji差)，這叫品管沒做好，不叫妥善率，妥善率是指長期用車的結果，這點Tesla大勝
《TESLA知識》Model S台灣車主13萬公里保養花費9500元
《Model S》德國車主行駛里程突破100萬公里
《Model 3》首位突破16萬公里的車主 (長程版後驅)
妥善率佳二手價才會好
《TESLA知識》Model 3二手價比同級車高16%
《TESLA知識》Model S保值率比新能源車高20%~33%
《TESLA知識》Model S二手價比同級車高7%~20%
通常我不隨便批評對手，但Stinger這個關鍵字平常逛車板有留下一些"印象"，爬爬文吧...
疑似電子手剎車EPB故障
後視鏡收折故障不予保固 (原文已刪，網友備份)
後照鏡瑕疵故障不予保固 (原文已刪，PTT轉述)
https://fb.me/TeslaHere｜TESLA知識家
azteclee wrote:
開版說要後驅。可惜Model 3 RWD LR停產了。
目前純後驅應該只有Model 3 SR+可以選。
油車要選後驅是因為配重才均衡(引擎在前面)，還有加速時車子重心會往後移，後驅起步抓地力會比較強，也才能夠發揮大馬力(假設有的話)的潛力。
4驅電動車前後輪軸各一顆馬達，中間車身又有500kg的電池壓艙 配重先天就是完美的前後50 50，是最理想的，不需要退步去選重心會稍微偏後的SR+了啊
起步加速時重心往後移，4驅電車後輪照樣有抓地力強的好處。而且以Model 3 LR/Performance來說，他平常
出力也都是後輪出力比較大。
4驅電車在出彎道時前輪可以幫忙拖引， 穩定性會比純後驅來得更優秀。而且因為他是純電子式的，會比傳統機械結構的四輪傳動反應更為迅速。
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