yagami7215 wrote:又是一堆奇文共賞的沒...之前不是才有出停車場手搆不到機器,開車門投幣結果腳沒踩好煞車,人被車門夾死的電子手煞只要偵測到駕駛座車門開啟就會自動煞住,這類意外也基本上不會再發生電子手煞最大的缺點就是價格比較高,損壞時的維修成本也高,這沒人能反駁但就算你不看它帶來的方便性,光是可以減少這類人為失誤造成的意外,就值了 只可惜你舉的例子正是電子手剎車造成的意外門開了會自動煞住沒錯,但是他又不小心腳點到油門,車就往前滑把他夾死那輛車還是台奧迪
JamesWK wrote:電子手煞車在5年後驗...(恕刪) 我前台車2006 passat早就配備電子手煞車,驗車驗了7年,沒啥特別,開了12年26萬公里,手煞車也沒出過啥問題,最大好處是autohold,光是省掉上坡起步,就超好用(有次去合歡山,沿路從山下觀音瀑布塞到山上走走停停5個小時,真不知道沒有autohold的人怎麼開上去的)
orgichen wrote:電子煞車讓現在車子很多便利功能得以實現,像停個紅燈稍用力踩一下煞車,就不用入N檔,不用踩住煞車或拉起手煞車,綠燈一踩油門,就自動鬆開電子煞車,車就走了。有了電子煞車,ACC跟到停,就不用立即準備接手,好踩住煞車避免蠕行。有了電子煞車,就能實現過彎時,以煞車微控內外輪速度,讓彎中轉向更精準。 手煞電子化主要是省空間和便利也看過很多停車沒有拉手煞的習慣的人...真的是安全加分只是開過手排就知道, 什麼事都有個過渡像是離合器咬合強度的增長, 手煞煞車效果的衰減如果可以選擇, 我比較偏向自己操控不管是電子或傳統的手煞有法規要求必需是獨立系統而且通常局限於後輪所以 ACC 跟 Torque Vectoring 應用的是一般煞車系統, 而不會是手煞