tda123456 worte:
原來如此sorry，...(恕刪)
sorry的點是在一般27樓的影片在一般道路是不太可能發生的，比較常在賽道上看到
想不到本板很多人認為的轉向不足，只有在車輪失控時才會發生
主要你要在一般街道上發生失去抓地力，依一個正常開車的駕駛是不太可能發生的
以下說明，為何 在正常情形下，後驅車比前驅車容易發生轉向不足
左圖是後驅車(a線：動力方向)(b線：實際行駛方向)(c：預行駛方向)
右圖為前驅車
在一般開車過彎時，會有動力輪方向的產生向量和車重的慣性，就是車輛本身的離心力
左圖：過彎時因為a和c方向的不同，所以會多出一個分力出來，所以實際行車時會以b方向行駛。(後驅車常說的推頭轉向不足)
右圖：因為過彎時a和預行駛方向相同，所以實際行車方向不太會改變就不容易發生轉向不足的情形
左圖 後驅車會因多一個方向的能量出來，所以轉向不足的問題就會比右圖後驅車還來得高
相對的 行車軌跡，前驅車也會比後驅車來的好
所以在一般街道車輪未失去抓地力時 和 車輪失去抓地力時的結果是相反的
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光是上面說的推頭，網路上就有很多錯誤的資訊.....
可能是目前主流是前驅車多
