jackabox wrote:
看看人家日本，有圖有真相，在日本停車真的很方便，停車場密佈。.(恕刪)
我在日本開車，最怕就是停車
那停車費停一停快要比我機票還貴。
煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258
還在說日本要有車位才能買車這件事情
國外把停車空間當作都市機能基本需求
所以該地區有停車位不足的問題會想方設法補足
一堆人說日本要有車位才能買車
但是他們也為各地提供"足夠的公共停車空間"
注意，是公共的停車空間，跟私人車位一點關係都沒有
台灣呢？大概都是說:多利用大眾交通工具
但大眾交通工具有其區域限制與適合族群
道德魔人只會用每個人好像都適合大眾交通工具這種模糊概念綁架輿論
什麼時候民主國家買台車會是一種罪過一樣？
而且什麼時候台灣大眾交通工具跟上國外的運輸密集度啦？
就說禁止大家開車騎車進入台北試試看
你看看上下班時間台北捷運與公車能不能運輸那麼多人?
幾天下來誰還敢該要多利用大眾交通工具這件事？
停車位也是都市基礎建設
基礎建設不足就承認建設不足
台北東區目前不是什麼定位不明或是電商問題
更重要的是基礎建設不足
沒有停車位，沒有方便的動線與腹地
你說房東漲價是主要原因？那問問我們政府又做了什麼？
面對現實很難嗎？
先承認自己不足，加緊補足基礎建設恢復城市功能更重要
一天到晚覺得自己是先進國家什麼都不用檢討只會檢討人民
這種想法才真的誤國
jackabox wrote:
看看人家日本，有圖...(恕刪)
那是因為日本有大多地方是不能臨時停車
更別說停車這回事了，因為日本人的觀念就是車子一定要停停車場
有跟團旅遊的一定會注意到，導遊不時都要跟遊覽車司機喬時間
好方便車子一到約定地點，所有人就可以立刻上車
除非車子停在停車場，而有些地方的停車場是有時限的
在台灣，除非在某地方停太久引來警察關心，不然靠哪停也沒什麼差別
更別提車位不足的時候
政府也不想想要怎麼加強大眾運輸
第一個只知道先禁機車，然後就沒了
偏偏台灣的路權又是獨厚汽車，別的我不說
光是雙北之間的通勤，很多跨河的道路都是禁機車
等同間接逼人開車，結果台北是最缺的又是停車位
柯文哲光是先做所有車位收費的事情
就多少四輪嘴臉都在抗議，實施後確實多了很多車位
只因為太多人都是用廢車佔車位，車子一放就是放一年的
另外實施一汽車格可停兩台重機也確實避免停車格的浪費
當然這都只是暫時性的舒緩，根本性問題也沒解決
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