mobile2009 wrote:
開車燈對於油耗差異有...(恕刪)
開車燈我是沒有數據
開冷氣增加5%的油耗是我經年累月得到的數據
相信車燈消耗能源應該比冷氣少非常多
JW75 wrote:
開大燈對油耗根本沒差異。大燈又不是冷氣，耗用的瓦數不大，抽用電瓶裡的電就綽綽有餘了。你平時車怠速、停紅燈只要引擎在轉就會持續對電瓶充電，等電瓶充飽後引擎還是繼續轉，多發的電不管你開不開大燈也一樣直接浪費掉，開了大燈對油耗的影響幾乎是零，可以直接忽略掉。...(恕刪)
雖然最後的結論，開燈對耗的影響不大是對的，但對汽車用電和發電的敘述並不正確。
只要引擎發動中，包括大燈所有的用電都是直接由發電機供電，不是電池供電。
電池充飽後，和充電系統是斷開的，不會續充浪費。
那電池飽後，發電機不是還在轉嗎?那不是浪費?
不是說明，引擎發動中，包括大燈所有的用電都是直接由發電機供電。發電機當然要繼續轉
既然發電機一直在轉動不停，所以開不開大燈或用不用電或充不充電，油耗應該一樣才對。
不對！這個解釋有點難，雖然我是唸機械的，但真的不是專家，半桶水解釋或有失準，在有其它更專業的解釋之前，我的解釋就加減用吧。
發電機發電構造主要由轉子和靜子構成，轉子由引擎提供轉動動力，靜子在轉子外圍不會動(所以叫靜子)。
當有負載時(任何車子用電，包括對電池充電都是負載)，靜子會產生相對磁力對轉子形成阻力，用電越大，阻力就越大。
要保持轉子動能，引擎就要補充阻力消耗掉的轉子動能，也就是說用電越兇，就會分掉越多的引擎動力。(天下沒有白吃的午餐)
當電池充飽電斷開了發電機，發電機就去掉了因充電產生的阻力，引擎就少了負載。沒有所謂電瓶充飽後發電機繼續產生無用的電力浪費掉的情況。當車子行進中，完全不用電時，轉子和靜子之間沒有阻力，也就完全不耗引擎動力了(註)。
簡單的說，汽車發電機的設計是用多少電就發多少電，電瓶是儲存電能的裝置，但對發電機來說它和大燈，音響一樣都是負載。
最後解釋，既然用電不經電池，那要電池幹嘛?當然就是車子引擎沒發動時，你要開室內燈聽音響時就只能從電瓶取電了。
還有最重要的，汽車發動也是要靠電瓶給力。
註：完全不耗引擎動力，這是理想狀態，事實上不會發生。即使沒有任何用電，轉子機械還是會有因摩擦因素而有阻力，這阻力就是損耗。不管有沒有在用電，這損耗還是存在的(轉成熱能，所以發電機會發熱)。
，
傑洛米168 wrote:正確的說法,發電機的發電功率輸出大小,取決於發電圈的轉速,
轉越快輸出功率就越大,不過會有輸出上限
而發電圈的轉速快慢,取決的引擎的轉速
發電機只有電壓輸出大小，沒有功率輸出大小。
汽車發電機有電壓調整器，使輸出電壓恆定(13~14V間)，不會隨引擎轉速忽大忽小。
若電壓忽大忽小，汽車所有用電設備(包括電池)應該油門一催，就全都燒起來了。
傑洛米168 wrote:
引擎轉速有多少,發電機產生的電就有多少,其實沒有比較耗油的問題...(恕刪)
那多發的電能到那裡去了(能量不滅)?都變成熱能的話，應該很快就火燒車了
傑洛米168 wrote:引擎怠速時,發電機的輸出功率最小,行駛中發電機輸出功率就會變大
所以在怠速時最忌諱長時間開音響冷氣的原因就在這裡,
引擎怠速時，用電負載一上來，引擎轉速就會被發電機拖慢，這時怠速維持系統就會補償使怠速再拉回來。
簡單的說，怠速時用電大和小，看起來怠速沒太大變化。但耗油是不一樣的。
內文搜尋
從 APP 打開
X