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道路設計應以行人為優先

說看看世界的哪一國是以行人為優先考慮的?只有都會區好嗎?

fchang wrote:
中和這條原本單行道...(恕刪)



不用到新北,台北市也是這個鳥樣,住在著幾年了,行人都是走在路中間的,
根本沒有騎樓這種東西

台灣是車太多了
路上走的是人多還是車多
機車那麼方便,很多地方根本沒什麼人在走路
少數服從多數,所以要以車為主
一樓是店面, 老闆要做生意, 騎樓怎麼可能淨空!

一樓是店面, 老闆要做生意, 客人車停哪? 補貨車停哪? 簡單! 併排, 三排都有!

行人走哪? 老闆說, 馬路很寬!

誰敢動我蛋糕, 我就讓他選不上!

騎樓是以前日本人規劃為行人通行空間, 不另設人行道, 以增加馬路空間, 後來蕭規曹隨, 台灣沿用這一制度, 導致人行道非常稀少.

但是台灣人通常占用騎樓作生意, 而政府一牽扯到選舉, 就沒人敢碰騎樓淨空了.

沒人行道, 騎樓占用, 併排停車, 這些問題看似簡單, 其實一環扣一環. 我嘗試想方法, 但不管如何, 都會影響到一些人的利益, 在台式民主體制下, 無解!

騎樓是私人的,嚴格講起來是政府還在用過時的法規,私人購買,私人繳稅,供大家使用。騎樓早就應該用獎勵面積新建就歸公共設施或者國有。
James273302 wrote:
一樓是店面, 老闆...(恕刪)

所以,還地於民,該課什麼稅,足額課稅就對了!

馬路的產權,多是政府的,拿在騎樓課到的稅金,在車道做人行道,到時候車道不夠寬,改單行道就是了!

單行道不好用?你們住戶自己喬吧!
看看30年前的台北東區
確實是以行人優先啊!!




真的幫不了你 wrote:
看看30年前的台北...(恕刪)

北部應該只有台北可以放心的走在人行道
騎樓也不太有高低差的問題,不會讓嬰兒推車很難走

新竹火車站這附近,嬰兒推車都要直接走在馬路上
騎樓不是放了一堆東西,就是高低落差太大,根本不能走
做人不要不切實際只重理想這叫空談許願
都市內道路對行人友善還可以
可要提到需優先就太本位主義

道路設計本有其主要次之目的
如是設計給行人徒步為主那當然是行人優先
如高密度都市公共區塊或商業密集徒步區
因其人之相對需要並為使用主體
給予其優先與重視本是應當

其他若是為了讓移動工具安然快速通過
就不用讓行人優先甚至根本不用考慮人這因素
而某些兩用三用等道路或因環境時間等導致變化
這就要依賴整體都市規劃提升與跟進非一蹴可及
原計畫寬度就是如此或人口本就不密集未成線
生吃都不夠還要多一些去曬乾叫緣木求魚

看不出來?⋯⋯問題在路口轉彎易形成視角障碍,也就是不要把斑馬線設在十字等路口,須設在直行路段
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