星空殘月 wrote:
講的好像開四輪就不...(恕刪)
這個論點可以延申至四輪。
只是有沒有需要與必要性
這不是你認為或以為就可以當成問題的
建議在命題時該先了解事實再成立"問題"
然後依據"問題"才去找配套適合解決方式
也就是要先跟世界中相關類型地區比較數據
若死亡率過高加上是來自於單一工具所導致
這時才有加強管理某工具之需要性
有了需要或必要這時再來分析事故主因
而若事實顯示多數是自身"過快"
這才有相對方式能選擇
也才有你所言的限制方式
因此前面就有人說了
要先能確立有此問題之大前提
你後續能解決之方式才會有相對討論價值
假如現實與實際數據不支持這是個問題
或主因不是因為該工具自主速度過快而是其他
那你修法之主張就根本沒有必要
有些人不一定是在說你
設想問題與選擇方式中常常因果顛倒邏輯紊亂
先自以為是個好方式或自認為是個問題且要被解決
自身主觀與認知就先搞錯了
(有些人是故意無視硬要當成是個問題)
忘了在現實上有些事情不如此做或尚未做
不是因為主事者想不到或別人都不知道
其實是若真要做一不符效應二沒必要
請注意以上都不是絕對問題是相對與否
也就是假如若認為人意外會死就是個"問題"就要"解決"
那基本上是這個認知就已先出了"問題"
而這個"問題"就不是用其他任何方式可解決
再者 讓考駕照花費更高 題目更困難 從考也有年限限制
就會更珍惜駕照了
之前小弟對路不熟 違規了 被找去上課
監理站人員告知 目前台灣採取記點方式
做法只有比照日本的一半不到 也有學員提問 怎不完全比照
監理官說 完全比照 台灣的駕照一年內會消失一半
但也提及 台灣已有開始修法 兩年內會再稍微嚴峻一點
因台灣交通罰緩是專款專用 還好兩三百億的公帑 都是罰單來的
因專款專用的限制 所以可以看到越來越多的LED路標跟號誌
當然新型的照相機超速/闖紅燈(不須埋藏感應線圈的)也會越來越多
包含超越停止線的感應設備 還有其他針對高速/快速道路的 電子取締設備
比起這些未來都會有的
倒希望酒駕應該更該立即修法 不然通常酒駕的肇事都比較嚴重
yangchargang wrote:
台灣目前每年死於機...(恕刪)
你是不是被鑽車縫
別生氣
計程車跟某些車也會為了要迴轉，就開到機車道上
對著等紅燈的機車狂按喇叭，要他們讓路讓他轉彎
之前停紅燈也有看過鑽車縫的
對向砂石車要彎過來，在停止線上的轎車就往機車道靠
結果後面一台可愛的馬3，就嚕進去那個縫
但是後面還有一台砂石車要彎，直接停在那邊不動
結果綠燈了，連他自己也沒辦法走，後面的車跟砂石車都按他喇趴
最後他默默的後退讓出了一條路
時速一直都有限制，有些地區限速25真的會遵守嗎?
照速限開又要被罵路隊長了
山路開50慢慢轉彎都會被後面的砂石車狂按喇叭了
真要這樣，全台灣禁止騎車與開車不就得了
畢竟行人走在路上都會被汽車撞了
在家裡面坐著看電視，突然一台車衝進家裡的新聞也不是沒看過
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