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納智捷大7退市,一個汽車品牌從生到死的標準範本


airbear wrote:
國瑞休無薪假的主要...(恕刪)


國瑞休無薪假主因是~中東出口訂單大減
這狀況還越來越差~外加土耳其跟泰國廠 也蠢蠢欲動想搶單
他們分別有距離跟人工便宜優勢
真的,車開三年就該開始換零件,就算Toyota、Lexus、BMW、賓士都跑不掉,

台灣路爛,8成都是避震器先出異音,這時候換不換看個人,異音不影響行駛,

撐著不換再用個兩年,運氣好車輪跑掉了要重新做四輪定位,運氣不好車輪軸大量磨損要換新,

你還是可以選擇撐著不換,等輪軸磨到斷掉再說,避震器則是撐到出現金屬撞擊音,

能撐多久要看運氣,都不開車且不開長途撐個5~10年不是問題,天天開車或長途頂多撐一年,

然後換了避震器只是開始,因為輪軸多少有磨損,四輪定位很快就跑掉,開一年避震器又會出異音,

說車子開9年只要保養不用換零件的,真的聽聽就好,這種人不是只開短途就是不怎麼開車的人。

ericlee_2001 wrote:
坦白說,就算是Toyota...(恕刪)

alazif wrote:
可惜國產組裝車都是古老的思維(恕刪)


然後鋁罐車就誕生了

轉角踏丟塞 wrote:
有些人說它耗油,但車子本身剛性超強,車重將近2噸,是一定會多吃一些油的..(恕刪)


不討論U7
但就我的理解
這句成立的話
那F1這些跑車的剛性一定超爛
因為車子很輕

抖斗車 wrote:
https://baijiahao...(恕刪)


主要還是內外觀設計上 質感還是有落差 組裝品質也沒有到大廠該有的品質

價格上又讓人覺得CP值不高 妥善率也沒過人之處

總之 就是一個平庸的新品牌 這樣真的很難衝出人氣~

未來納牌的命運 只能靠政府補助撐下去 連政府機關都不用自己的國產品牌車 令人匪夷所思


轉角踏丟塞 wrote:
為何我看到 th168.tw 大說的是
有些人說它耗油,但車子本身剛性超強,車重將近2噸,是一定會多吃一些油的

意思明明是~~> 車子剛性強,所以車重,然後耗油。

怎麼到你這以後變成 車重,剛性強?
這理解能力真的怪怪的...

剛性強有兩種方式可以達成。

一種是用厚一點的鋼板,確實可以多一點保護,像坦克車前方會用30公分的鋼板來避免砲彈攻擊,古早的汽車設計也多是這類取向。

一種是用精密計算過並使用輕量化的高強度材質如硼剛、鋁合金、碳纖維,一樣強度卻輕盈許多。

很顯然Luxgen的車是以第一種為設計取向,理解成車重沒啥問題。會理解剛性佳所以車才重才是有問題的。

Ron Lee wrote:
別鬧了
當初根本就是看上大陸市場才會有納智捷的誕生
台灣市場,他根本就看不上勒
不然裕隆集團在台灣50年怎麼大陸一開放納智捷就誕生了大笑

不過可悲的是,現在納智捷真的只能回台灣取暖了幫不了你



中肯
裕隆又不是沒搞過自有品牌
以前的飛羚101、102 就經不起市場考驗了
連導入生產、掛自有品牌的也打不過人家
後來乾脆直接掛日產還比較有點競爭力

這種文章就是不回覆讓他尷尬阿

怎麼這麼多人被釣

老弟我只是想讓大家知道最好的處理方法才回的
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