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《實測》拉大車距駕駛法 (減少車速波動，紓解塞車)

jun5178

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30分

31樓

2019-01-20 16:01

沒用的，只要是人在開車就是會塞車，除非是機器自己控制，但是這樣就沒有開車的樂趣。

9x9x9

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3358分

32樓

2019-02-08 5:53

拿國外用路人水準硬套在台灣交通模式上
大塞時你只要與前車的空間讓一個半車身
隔壁保證直接殺進來

顯而易見的一件事
北二高/中二高那邊最常看到內側超完車後回到中線？

你只要把北部用路人放到中南部來的任一天
就別想這套理論會落實到0.001%

小人物櫻木

小人物櫻木
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樓主

2019-02-08 7:45

9x9x9 wrote:
拿國外用路人水準硬...(恕刪)

插隊是不少人第一個疑問，其實並不影響此駕駛法的效果

拉大車距改善的是「後方」塞車，本來就沒有要減少我車的行駛時間

即便被幾台車插隊，最後也差不到2~3分鐘，幾次實測下來，插隊狀況大概一半一半，沒有想像嚴重

原文影片不就2分鐘沒碰到插隊，第二集則是3分鐘只碰到4台

小人物櫻木

小人物櫻木
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樓主

2019-02-13 14:47

jason 567 wrote:
阿你遇到一個爆氣的在你後面頂著煞一下頂一下
這種的不就破功了。後面塞成一團。

並不會喔，拉大車距的目的是「減少車速波動」，他就算緊跟著我，車速也會被我穩定下來

延伸閱讀：
《實測》拉大車距駕駛法2－「小區域塞車」運用
《實測》拉大車距駕駛法3－「人工」機動速限

gtr86x

gtr86x
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35樓

2019-02-13 15:48

這個拉大車距講的是相對性的車距

主要精神在於減少"快速煞車"的次數

一個最簡單的訓練方法

在安全的前提下，從減少使用煞車踏板的駕駛方式做起

這個方法好處多多，就不贅述了

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