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我國輔助給LUXGEN的電動車款是做了什麼出來?

所以是說裕隆還是Luxgen?腦?

dsdd1234 wrote:

練兵40年你就受不了喔

你知道這間公司成立多少年了嗎?

1953年,當台灣還在農業社會緩步發展的階段,裕隆汽車創辦人、擁有德國柏林高等工業學院工程師學位的嚴慶齡先生便胸懷「發動機報國」的強烈使命感,在人才、技術、資金與市場各項條件樣樣缺乏的貧瘠環境下,不畏艱難地催生了台灣的汽車工業。

65年了....




dsdd1234 wrote:
蔚來出來也沒幾年

怎麼屌打LUXGEN

我們國家是怎麼了

倒底是輔助了什麼啊

50年過去了,自製的油車一台也沒有,還在玩拼裝車

現在別人電動車都生2台出來了

= = 搞屁啊
tomliu36 wrote:
麻煩去查一下,不是...(恕刪)

是硬賣喔
領大筆補助卻交不出電動車成績 林俊憲批裕隆浪費公帑
看到了沒
裕隆賣給經濟部工業局的M7就要220萬元
這種價格你確定不是硬賣?
如果當初特斯拉確定進駐讓政府購買特斯拉
就不是硬賣至少還有更好的選擇
政府不是應該贊助購買特斯拉來當小黃嗎?
現在掛上的納智捷電動車幾乎都是硬賣根本不能實際販售
這些車幾乎都是硬賣根本不像市售車可選擇
說什麼電動車研發很花錢
講白一點啦政府補助是要你能交出可以市售
2012年就拖到現在還沒一台可以市售還繼續領補助
卻實美國補助特斯拉很多錢跟裕隆去比的話裕隆領的是很少
請考慮一個問題台灣經濟能跟美國去比?
但沒能耐能交出來就真的別領補助
不領補助自行研發想研發多久就研發多久沒人會去罵裕隆領補助電動車事情
沒人會去怪納智捷電動車拖超久不上市
重點裕隆可是領了確交不出來就是一回事
交出來的幾乎都是硬賣給政府或國營
w32014202 wrote:
所以是說裕隆還是Luxgen...(恕刪)


依你的理論 只要一直 開子公司

那就可以爽領輔助

反正做不出來

就收起來

在開一間子公司嗎?

腦?

北宜最惡砂石車 wrote:
是硬賣喔領大筆補助...(恕刪)


簡單的說

就是領了國家的錢

做了幾台 還要國家用很貴的錢吃下去...

怎麼這麼黑心啊

不如拿來輔助我們買進口電動車!
dsdd1234 wrote:
簡單的說就是領了國...(恕刪)

不然裕隆領補助的事情怎麼會讓人很火
補助了然後得買下來這種品質的車
不確定交的出來就真的別領
領了就要能確保能市售
但領了一直交不出能市售
整天喊政府補助這樣很多都自己多花好幾個億
那幹嘛領補助?
政府補助成這樣換做其他廠也不會想做
vero.chen wrote:
不然補助給妳們這些酸民領10年 , 給我做一台超英趕美的汽油車出來 , 然後賣我50萬啊?...(恕刪)


你知不知道政府用人民納稅錢補助裕隆多少年了??

十年??笑話呀你
六億做電動車 ?

是有沒有上過班啊 ?


w32014202 wrote:
所以是說裕隆還是Luxgen...(恕刪)
研發不是容易的事情,
光是買電腦硬體與軟體就很多錢了,
工業用3D繪圖軟體好的要上千萬,不會只買一套,再加上OS與文書軟體還有ERP也不少錢,
鋰電池大廠是韓國、日本,他們也有做電動車,聽到台灣要做多少會防範,
樣品價格一定翻好幾倍,交期也不短,
充電與放電的技術都是機密,沒人教要自己摸索,
電池做好再測試需要實驗室,實驗室是否要自己蓋?
汽車上路後會出現更多問題,再修改或重作,
我朋友幫特斯拉做充電線,花了一年多才讓特斯拉承認這是合格的線,
有了成功的例子才能接著往賓士與BMW接洽,
我個人是滿佩服嚴凱泰願意砸錢做納智捷,做好做壞都會有人罵,
做品牌代理或賣車不是很好嗎?但原廠收回代理或沒車給你賣就沒了,
政府給錢這件事是對政府有利,成功了政府說支持電動車發展,失敗了是企業經營有問題。
就一間垃__車廠 怎麼還一堆人護航啊
不要跟我說 給我多少補助叫我做出來
我沒要求你補助我 所以不用給我錢叫我做
有那個本事領補助就把車子做出來啦
是要護航多久 秀下限嗎

hwan wrote:
研發不是容易的事情...(恕刪)


這根做不做納牌有什麼關吧

問題出在 倒底生了什麼出來~

拿了好多好多錢

花了60多年

結果還是個代理車商啊

那是在保護個什麼鬼啊
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