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自刪

所以意思是說幾萬公里以內的新車,基本上不需要用到5W/50
其實可以用5W/40或5W/30會比較省油是嗎??
畢竟我保養的公里數是五千公里就換,這樣來看是不是比較好???
LCU493 wrote:
活塞環缺口 安裝時 ...(恕刪)


這部分老實說..有點忘記了~所以只能幫你大概說一下.
如果將這個考慮進去的話..
最好是能避開動力衝擊面..
而在安裝時同時最好也避開火星塞的方向..(某部分車種火星塞並非安裝在正中間..)
以及排氣門的方向..
因為火星塞的方向在爆發時以及排氣門的方向~都會是溫度較高的地方~
避開這些地方~當然對活塞環的壽命有好處..
thanksbye wrote:
所以意思是說幾萬公里...(恕刪)


可以這樣說..沒錯...
當然...口袋深度決定了一切...
小弟想請問一個問題..延續先前的98 95 92一事..

小弟在網路上聽說"國內的98比照國外的辛皖質測試 結果發現...
國內98跟國外的92差不多?!
聽說國外的已經到10X的等級了...
是真的嗎?
JOIN-RACING
國外汽油的辛烷值是的確已經可以提煉到10x的程度了...
至於台灣的辛烷值相當於國外的多少這我就不知道了..
之前去某車商時..
就有聽到很多超跑來台灣時..
都要為了台灣的汽油辛烷值...
重新調整引擎..
據說馬力會稍微變小一點..


開放式水道..缸套在汽缸本體上方部分沒有接觸的支撐點,留一圈空間跑冷卻水,強度較差,當缸內壓力超過界限時,汽缸可能移位,甚至破裂, 但散熱比較好.(一般大改的車會在缸套和本體間塞入金屬條或金屬環來增加強度應付強大的壓縮比或増壓值...)封閉式水道的缸套和汽缸本體緊密貼合,散熱的水道較小,強度較強,散熱較差.

說到機油的效果,以前開b18c的時候,轉速常常在8-9千轉徘徊,沒用一點的機油真的不行,高溫穩定的機油"濃度"都較高,又很貴,現在換k24a開不快了,用一瓶150元的就很好用了....所以應該是要看用車條件來選用機油吧
我想變藤永優 wrote:
那我少算一間~感謝大...(恕刪)


私立也是學校吧..
------------------------------------------------------------ 氣狂心不狂 斬人數百? 手持
機油神話我想在大型車上是看不到的

路上一些大型客卡貨運車輛公里數超過一百萬K以上

的實在很普遍,實跑兩百萬K以上的還沒拆過引擎的

也大有車在,不要覺的這個旅程數是在唬濫

朋友去年牽一部拖車頭來跑,要不是貪其二手價格

原因出在三年車就跑了八十二萬K,您知道這些大型

車輛多久換一次油嗎? 一萬K到兩萬五K都有

換的機油一公升大約也才$90~$130/1L

礦物油或者只是到半合成機油的等級....

所以囉~~~這就市最好的一個舉例
痾..
這位大大~私立的也是學校阿~
只是我是真的沒算到阿..
我平常又沒在算有什麼學校有什麼系...
p8911p wrote:
活塞環裝在什麼地方是...(恕刪)

跟我一樣的看法...
換活塞環代表什麼? 應該要想想背後的涵義吧?
雖然我不是好油貴油的使用者 ...


我想原PO可以問問老師
既然引擎沒事 那換活塞環幹麻勒?


lingi567 wrote:
也還是要通通拆下來檢查跟換吧...(恕刪)

你照片那一台 如果表翻了一圈...
引擎沒啥大事 你會下引擎來檢查或更換嗎?

引擎只要拆過 通常出包的機會,會比沒拆來的大...
畢竟缸璧跟活塞環的摩擦角度已經成型
引擎下下來... 再組回去角度都變了!

我想變藤永優 wrote:
國外汽油的辛烷值是的...(恕刪)

哪尼... 那個車商的意思是
超跑進來之後 車廠還要修改點火的正時囉?
不然 我不知道還有什麼東西改變高壓縮比車種使用辛烷值汽油所帶來的的爆震的現象了...

t0076918 wrote:
機油神話我想在大型車...(恕刪)

大車換一次機油要幾公升? 不能這樣比吧?
那大型船用主機從開始運轉到船報廢都不用完全換油
最多最多就是交換15%新油... 剩下的75%舊油繼續用...
這樣不是更誇張了...

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