兩岸汽車品牌和產業對比 (第4頁)

nihaotw2013

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樓主

2018-09-07 22:50

chassis wrote:
我倒覺得大陸跟俄羅...(恕刪)

俄羅斯號稱戰鬥民族民族性比中國強大多了但是國名性格比中國暴烈酒鬼比較多

rourou13

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32樓

2018-09-07 22:52

其實年代不同不能這麼比吧~ 話說王永慶之前也是米店老闆....

當老闆其實跟學歷沒關係

Hardon666

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33樓

2018-09-07 22:54

nihaotw2013 wrote:
印度的塔塔造車水平...(恕刪)

但銷量騙不了人，塔塔每個月在印度至少能賣5~6萬輛車，年銷量大約60萬~70萬輛，去年印度汽車總銷量大約400萬輛，塔塔在印度的市占率大約有15%~17%，更何況印度對汽車業限制沒中國嚴，外國車廠可以獨資生產，照理來說本土汽車品牌的競爭壓力應該更大才對，但塔塔還是能賣贏現代豐田福特等一狗票外國車廠
吉利去年銷量約125萬輛，對比整個中國2800萬輛的汽車銷售，市占率不到5%，更何況中國對外資車廠還有嚴格限制，不能獨資

nihaotw2013

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樓主

2018-09-07 22:57

Hardon666 wrote:
韓國的半導體起源是DRAM...(恕刪)

ic設計產業
臺灣龍頭企業聯發科當初是賣山寨白牌手機起家
但是才幾年光景山寨機就被淘汰聯發科也無法向品牌轉型成功而走向沒落
現在的聯發科無論是產值還是先進程度居然輸華爲海思這也是很悲哀的事情

Hardon666

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35樓

2018-09-07 22:59

nihaotw2013 wrote:
臺灣的DRAM 面...(恕刪)

台灣的DRAM只有產能巨大沒有核心技術，不能相比，當初德儀跟英特爾是直接放棄DRAM產業去發展其他半導體如DSP跟CPU，韓國人可以拿到核心技術再加上敢燒錢+政府補助，台灣DRAM廠只能買授權，一比之下又差很多，景氣好只能賺小錢，景氣差只能賠大錢

nihaotw2013

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樓主

2018-09-07 22:59

Hardon666 wrote:
但銷量騙不了人，塔...(恕刪)

塔塔汽車的銷量10萬臺幣有找這個價位和品質的汽車和東南亞的突突車差不多算不上真正意義的汽車沒啥比較意義

Hardon666

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37樓

2018-09-07 23:01

nihaotw2013 wrote:
ic設計產業 ...(恕刪)

海思的營業額還沒超過聯發科，因為她的手機晶片只生產給自家用沒外賣，聯發科除了手機晶片以外還生產其他很多種晶片，如電視晶片智慧音箱晶片也打入思科的ASIC

Hardon666

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38樓

2018-09-07 23:07

nihaotw2013 wrote:
塔塔汽車的銷量10...(恕刪)

產品要因地制宜，賣出去才有用，塔塔在印度贏過現代豐田福特是事實，更何況印度已經是世界第四大市場，僅次於中美日，跟日本的銷量只差一百萬輛，預估五年內會追過日本，這麼大的市場難道不值得車廠為它客製化汽車嗎？塔塔除了做小車(印度市場的主力)以外，他的商用車及卡車也很有競爭力，事實上塔塔的銷量有很多是商用車貢獻的，另外，塔塔也是捷豹路虎的母公司，不要再瞧不起印度公司了

nihaotw2013

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樓主

2018-09-07 23:10

Hardon666 wrote:
海思的營業額還沒超...(恕刪)

海思已經進入電視等其他晶片領域

再加上今年華爲手機的銷量大幅成長上半年營收超聯發科了

如果臺灣的終端品牌htc 華碩銷量能進世界全五 mtk又怎會沒落 ,人海思的晶片有華爲手機支持

令人惋惜的是htc手機衰退的更快,未來的聯發科邊沿化似乎已成定局

Hardon666

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40樓

2018-09-07 23:17

nihaotw2013 wrote:
海思已經進入電視 ...(恕刪)

根據IC Insigh的調查，上半年的前15大半導體商，聯發科排第15，沒有海思，你的資料是？

不過今年海思要進前20大應該是沒問題