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國道警察遭追撞3人喪命

aidi3322

aidi3322
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31樓

2018-04-23 22:28

今天在國一的彎道，看到一台警車在路肩開閃黃燈，實施雷達測速，(不是今天才看到而已，是常常看到)。
昨天半夜一台大貨車違規行駛中線，被警車攔下來，停在路肩開紅單。半夜沒什麼車，大貨車開在中線是比外側安全的，又不是什麼重大的違規，這樣也要欄下來開單!國道的避車灣那麼多，地磅站也很多，服務區也很多，匝道也非常多，非得在路肩搶時間開單嗎？！我只能說，那些警察為了業績連命都不要了，警察因公殉職有幾百萬可領。那個被開單的駕駛說不定連一毛都沒有，我覺得他死的最冤枉又最可憐的。

就愛說實話

就愛說實話
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32樓

2018-04-23 22:58

aidi3322 wrote:
我只能說，那些警察為了業績連命都不要了，警察因公殉職有幾百萬可領。那個被開單的駕駛說不定連一毛都沒有，我覺得他死的最冤枉又最可憐的。(恕刪)

如果沒有違規者
警察也不需要暴露在危險中開單
警察才衰吧！！！

ＰＳ強烈建議警政署使用電子設備開單
pad點一點趕緊讓警察和違規者儘早離開現場

skynetintel
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33樓

2018-04-23 23:00

記得之前國道警察粉專有提到，盡量避免站在斷腿區(兩台車中間，例如事故車中間或警車、事故車中間)，發生追撞意外時，會被兩台車夾殺，雙亡率會大幅提高。
希望可以藉此慘案呼籲國道上的用路人與公家單位依定要注意自身安全，像這種高危險性的車禍雖然難保不會造成傷亡，但能降低其傷亡機率的方法建議還是要盡量採用。

願逝者安息，生者警惕。

影片連結：
https://www.facebook.com/HighwayPoliceBureau/videos/1485853251544413/

音樂使人癲狂，荷包抓狂......

deapblue

deapblue
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34樓

2018-04-23 23:06

主要就是疲勞駕駛

要根本改善只能立法，這點台灣要解不知啥時了

針對員警來說

國道不是都宣傳車輛故障靠路肩停

立故障警示然後人到路肩外等待救援？

警方應該也要這樣吧

攔下車，到路肩外去慢慢處理應該比較安全

總之。希望這種不幸不要再發生

fdlintw

fdlintw
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35樓

2018-04-23 23:07

riverbob wrote:
說的是擺設封路那種摺疊路障立牌，你可以加裝LED警示、可以加裝撞擊傾倒警示提醒員警、可以加裝破胎鐵片就像小型鋸馬，其實就看執法單位怎麼設計，無非就是多一層保障，三角錐就免了吧，尤其事故是在路中央，只要前後擺個兩個，絕對有作用，這難道作不到嗎??

認同+1
認同+1
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警方應該深刻的檢討並做有效的作為

即然無法避免突來的意外，就應該多做一些事前的防範

eygyu

eygyu
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36樓

2018-04-23 23:17

問題應該不在警方是否要建立SOP吧，照常理來說路肩是不會有車輛行駛的，但還是被撞上了。最根本應該是讓國道警察能用科技設備執法增加安全性吧？！

Dear Summer
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37樓

2018-04-23 23:28

riverbob wrote:
https://tw...(恕刪)

你以為路障治百病阿
都度估了路障有個屁用

aidi3322

aidi3322
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38樓

2018-04-23 23:28

如果沒有違規者
警察也不需要暴露在危險中開單
警察才衰吧！！！
我有說，，，又不是重大違規，佔用中線也不會危害到他人的安全，就算要欄下來開單，避車灣地磅站服務區匝道那麼多，也是最安全的地方，一定就要在最危險的路肩嗎？目的是什麼？搶時間搶業績麻。

alfasaab

alfasaab
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39樓

2018-04-23 23:32

為什麼台灣賣命半夜工作的勞工這麼多?
為什麼多給個幾百塊就有人願意半夜工作，台灣窮人怎麼這麼多?
為什麼有錢的老闆這麼多，還不削雙b，要開超跑?
政府為什麼讓台灣貧富差距變這麼大?

deapblue wrote:
主要就是疲勞駕駛要...(恕刪)

阿伯老爸
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40樓

2018-04-23 23:55

上次在高速公路被追撞,報警時,警察詢問有無人員受傷,如果沒人員受傷,照像後儘快將車開到路肩....
"人站到護欄外"....(通話的警察一再提醒三次以上)

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