blessing_1005 wrote:
台灣人如果不改善騎摩托車這個惡習...
永遠死不完的人........
不管是誰的錯誤....都要肉包鐵去見閻羅王
為什麼不學香港、日本、新加坡、韓國、中國大陸，把摩托車數量壓到極低的程度
窮人眼光狹隘，等於是綁架整個國家發展
二輪族出來抗議爭路權...繼續騎摩托車...其實就是害死下一代...
說到底摩托車不是很恰當的交通工具...這就是先進國家摩托車數量極低的原因
..(恕刪)
真的！
在台灣騎機車經濟效益太高，導致大部份的人都用機車代步
包含我自己也經常騎乘這種危險的交通工具
政府應該要制定政策，讓機車數量縮減，台灣每年騎乘機車的死亡人數太可怕了
市區應該塗銷所有的機車停車格，違停騎樓、人行道、路緣的汽機車鼓勵民眾舉發給與舉發獎金
這樣保證大量減少機車數量，每年可以減少數倍的交通傷亡人數，還能讓市容更像先進國家
一舉數得！
t0015263 wrote:
...(恕刪)
你轉貼的那個通報提到的＂其中機車肇事死傷人數23萬6640人，佔57.47%...＂這個比例是以所有交通死傷人數為分母，但汽車機車的數量並不一樣，只用這樣來比較並不恰當。應該要以車種死傷人數/車種車輛數來看比例比較能反映出使用該車種造成死傷的比例。
但目前機動車輛登記數各型機車約為1377萬輛、各型汽車為794萬輛，若以此計算
機車的肇事死傷率為236640/1377萬=171.85人/萬輛
再查交通部統計當年份的總死傷率為192.9人/萬輛
機車造成的死傷率並沒有高於總平均耶！官方老愛用這種(車種件數/總件數)的算法來講，對於基數較大的機車就是比較吃虧，也老是被抹黑。
內文搜尋
從 APP 打開
X