taiwanprofessor wrote:\
進口車 ， 日後維修零件成本與待料...(恕刪)
剛看到一篇國產撞到待料20幾天還沒修好
看來國產除了售價,維修也不輸進口了
裝了鐵桿就可省稅,可笑的法規
VINCENT0829 wrote:
這項優惠就直接取消就好了啊..現今政府不是到處在挖錢..取消這項可增加不少稅收...
有這項優惠的國產車...竟然價格還跟進口車相當....
我就不信取消這項優惠...車商敢漲價...
當進口車車價比國產車還便宜時...聰明的消費者..會跟誰買呢??答案淺顯易懂吧!!
漲價就留著當庫存吧(神車例外..神車有盲目的基本盤)...XD...
基本盤?
客貨車認證最少的就是toyota
之前的wish就是因為不是客貨車所以通殺小黃市場
sienta只有五人坐車型是客貨車
RAV4進口賣國產價,也的確在市場上大獲全勝
不過風水輪流轉
計程車法規鬆綁後
當大家還在攻擊是為sienta鋪路
RAV4已經悄悄佔據小黃市場了
客貨車認證省稅省成本真棒
結果同時也失去了新的小黃客源
網路總是說誰偷料誰是賣口碑
但事實上其實是默默沒有"善用法規"省下更多成本
才在市場上有更好的佔有率
省稅省成本的客貨國產休旅
卻常常網路被捧天高
還攻擊法規的不合理
tokikawa wrote:
計程車法規鬆綁後
當大家還在攻擊是為sienta鋪路
我倒覺得若計程車法規不鬆綁
能去機場排班的計程車，尤其像是桃機要求排氣量2.0的
第一個想到的就Camry而已(二手車不討論的話)
如同以前討論Wish消失的話題時
有不少人提到TOYOTA還有一個Camry可以保住計程車市場
不然像之前要求轎式、又要排氣量2.0的
雖然只有桃機限定2.0，但自從Wish消失後
轎式這個限制真的只會讓T牌賺更爽
再加上台灣的中、大型房車市場是衰退的
國外車廠也開始向小排氣小渦輪發展
就算有排氣量到達2.0以上的，車價想必也很可觀
更別提老一輩都會說T牌的車好養
當然......最源頭的法律就訂得那麼腦殘
也不能全怪車廠怎那樣惡搞...
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