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為啥 外地人10台車 有五台車 過彎都 吃中線 還開很快?

怕掉下去,哈哈

我是外地人,但我轉彎都很注意的

過彎絕對絕對絕對要靠右,不然會有天兵越線撞你!!

一般道路轎車大台不是問題,是看熟不熟悉車子,還有操作方式

多瞄右側視鏡,判斷自己車身位置! 久了就知道了




我個人覺得排檔也有關係!!!

很多人都用D檔,直線會自動上檔

左彎時,怕晚一點轉會轉向不足之類的,所以會早轉(即可能越線)

這時煞車也會加重,來讓電腦判斷降檔,這樣整理就慢下來了



如果這時善用手自排、自手排

入彎前滑行,看轉速降到一個地方(轉速太高降檔,會頓挫)

手動去降檔,讓車可以檔煞+滑行,速度降下來比較能晚點拉方向盤入彎(當然角度可能就會比較急)

快出彎時就可以拉轉速上來,換檔出彎,就會比較順一點!

也比較能控制車不越線,也能不必整路重踩煞車

左彎最可怕,有A柱死角



星期日到太麻里金針山看金針花海
那條產業道路真的是小又危險

下山時
往山上方向的車
十台有9台也是吃到對向來
閃到都快掉下山崖了,還一直擠過來

後來索性跟她們拼了
要撞大家來撞

就變好開了


結論是,在台灣,吃人夠夠才是王道

海水魚協會 wrote:
星期日到太麻里金針...(恕刪)


海大說的 我完全感同身受...

jenhoxen wrote:
>>為啥 外地人10...(恕刪)


安全第一

過彎吃線不對 習慣會成自然

蘇花公路 花東公路 很多

樓主大大,
有沒有想過,
開太旁邊,
讓對方覺得可以不減速刷過,
但就怕他一個失神距離沒抓好,
把你給撞下懸崖峭壁,
豈不很冤.

是否應該開中間點強迫他慢下來?
外地來的, 地不熟, 誠心建議開慢點.
至善路二段這上個月某假日傍晚發生嚴重車禍, 新聞好像沒報.

對向車道疑似超車車速過快, 在視線不良小彎處閃避停在路邊車輛(非違停),
但因路小, 車道只有1.5個寬, 擦撞中央約50公分高分隔島後, 凌空翻車...

要命的是... 對向剛好有來車. 肇事車就整個壓過去. 對向車上兩人應該是斷頭了... 因為整個ABC柱跟車頂都壓平了....
肇事車不知翻了幾圈(應該兩圈吧), 最後車底朝上卡在對向的人行道樹.

這條路是常發生車禍的地方. 算台北前10大內
台灣開車水準大概就這樣,在交通法規不嚴格執行的情況下要改善只能說千難萬難

反觀對岸,他們行車日漸文明,路口很少見到超越停止線、占用左右轉車道、占用公車停靠區

為什麼?因為他們抓超嚴!每個路口都是攝影機,人民就被動的必須要文明起來

台灣想改善行車環境,交通部官員除了開會吃便當外,真的不知道他們能為交通環境改善什麼


濃韻日式綠茶 wrote:
過彎吃線省輪胎省煞車皮呀!蘇花的大客車,大貨車不是都這樣開,習慣就好(裝台好一點的行車記錄器,檢舉牠剛剛好而已。)

蘇花公路的大貨車開車其實比一些小車守法多了,不是都不會吃線,而是會在安全的地方吃線。我比較常看到小車在彎道上吃線,每次跟在後面都覺得這種人技術很差,或是遇到彎道就要注意會不會對向來一台吃線的準備要閃。

npnpnp1979 wrote:
單純抱怨文..回老...(恕刪)

可以教我嗎?
如何看到一台車的用路方式就能判斷出是本地人或外地人?
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