想像一下：車多的路段汽車排長龍，機車(各式機車)憑藉車身狹窄的優勢，在車間悠遊好不快意...這時要求機車與汽車一起排隊、一起前行，會照著做的騎士堪稱聖人。我是這麼想的，我若是騎著機車，也一定會想發揮機車的優勢，不然我幹嘛日曬雨淋的騎車吹風？
問題正在此，機車的車道間穿梭對汽車來說，是增加了路況的複雜度，要汽車駕駛這既得利益者放棄車況相對單純的這個利益，自然有阻力。在一般道路上，汽車駕駛可以選擇內側車道來避開機車的干擾，快速/高速公路上，並不會有類似的分道措施。從自利的角度來看，汽車駕駛不會願意放棄這個沒有機車干擾的利益。
再者，如果機車肇事率的確如交通部所言，是小汽車的數倍。那麼，每次車禍所造成的交通延誤，也是汽車駕駛為機車上路所必須額外承擔的另一個代價，身為既得利益者的汽車駕駛自然也不樂見。
以利益衝突的角度來看重機上國道的訴求，差不多就是上述的幾個利益衝突點，各人的忌妒、不屑等觀感則不予考慮。
如果以平權的角度來看，那麼CC數的限制、輕/重機車 等等的限制都該取消。利益衝突的情況就更明顯與嚴重了。
能否以整體的總效益來看待此事？也許可以，不過這已超出在下的能力範圍，或許學過總體經濟的同好，可以提出專業的看法。
內文搜尋
從 APP 打開
X