Accord7th wrote:
我們再來瞧瞧非常注重人身安全的瑞典VOLVO
Euro NCAP
他的行人安全表現也是不錯
可是他不會隨隨便便就潰縮哦 ...(恕刪)
對阿！近兩年上市的車都嘛有潰縮的設計
可是為什麼有些車小撞會爛的一蹋糊塗
有些卻只是掉漆而已？
為什麼啊
我的BMW也曾經正面撞擊把闖紅燈的機車撞的零件飛散〈還是進口的SKYWAVE250〉
保桿也只是掉漆而已，既然我的車頭沒有隨隨便便就爛了
看來我的BMW兩年車的保桿科技水平對於行人的保護遠遠輸於也是上市一兩年的國產YARIS
這麼說來BMW撞到人的致死率也大於國產T囉？
車子原則上都是設計往前撞的，所以一般來說現今潰縮的設計都集中在前頭，所以最硬的地方是車尾，其次是兩側，最容易形變潰縮的是車頭，可是這樣的基本現代汽車基礎在以下的例子完全看不見
GOA車體的最高境界？
莫非國外的VIOS都是設計倒著開的？
以下事件沒有照片所以信不信由各位
如果說BMW科技遠遜於國產T那就算了，之前曾在忠孝東路四段看到911跟CAMRY小黃對撞
保時捷沒事，C車車頭全陷下去，慢把也在地上滾。這麼說來保時捷的設計也遜於TOYOTA？
保時捷對於行人的保護大大不如國產TOYOTA？
所以樓主啊，關於您的問題我覺得，現今車子的設計除了在乎車內的人的安全外，當然也開始關心車外的行人
。同樣是形變，同樣是潰縮，卻為什麼在程度上差了那麼多？所以到底是偷工減料還是設計超越當代？
在這裡誰給您答案都會被戰，所以只能請您關心這些相對差異照片並且自由心證了
