你先看看外國是如何修理管路.電路.水管.網路...的，在看台灣修理這些東西的方法
先說外國好了，就下去下水道(或是管路通道)，台灣就是個挖各的(所以常常會有挖斷水管或是電纜，以及路上超多XX人孔蓋)
就是因為常常挖也常常回填(你只要看有蓋一棟新大樓就會挖一次路)，回填的材料及工法是用何種方法?
然後是我們的鋪路工法和費用是多少?不用想了這些都是最低標得標法標出來的，一分錢一分貨這是不變的事實~
補充說明:國外有嚴格執行何種路段限制X噸的車輛不得進入(這樣可以大大提升道路使用年限)，台灣有嗎?甚至砂石車等過重車輛在德國還要徵收道路維修費，台灣是不可能的~(你享受很多低廉價格的事物，勢必犧牲其他的生活水平)
台灣胖胖糖 wrote:
我朋友從國外來台灣...(恕刪)
為什麼台灣的道路總是坑坑洞洞不斷修補？台南地檢署檢察官和民眾一樣疑惑，經多月追查終於解謎，問題出在縣市政府委託代驗施工品質的材料實驗室，多數都被包商買通，包商偷工減料照樣檢驗過關，最後全民埋單，承受道路坑人苦果。
「這是台灣普遍現象！」被檢方約談的台南地區多家民間材料實驗室及嘉義大學附設試驗場人員，都坦承以不實的檢驗 報告，「協助」包商通過驗收，表示「迫於競爭，若不配合就可能沒生意倒閉」。
包商要標得工程，想盡辦法討好經辦人員，送紅包還招待花酒；包商將本求利偷工減料，但工程品質無法驗收過關，於是勾結檢驗業者，取得不實報告，讓工程過關；民間代檢業者，因生意競爭，不配合就接不到生意，成了惡性循環。
這裡面利益很大，不要亂問，小心被查水錶
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