parkerdx wrote:
台北市 真的很少看到...(恕刪)
哈哈..跟我同一天在同一路線遇到同一台車..
他那天一下就不見了..
但開車的車速都不是很快..
實在有太多太多的騎士，一綠燈3秒內已是時速80公里，上匝道限速40公里的規定到底有多少人遵守?
給民眾及政府官員觀感不好的情況下，如何能開放重機上國道?
大家都說得沒錯，四輪的也好不到哪裡去，事故，違規，也是每天都看的到，數量也不比重機少
那麼我想請問各位，如果各位是政府官員，要什麼理由你才會讓現在汽車三寶已經很不遵守交通規則了，還要再讓多數不守交通規則的一群重機三寶上國道???而且這群人，還是肉包鐵，然後這群人還不一定會穿全套防摔衣褲??
所以我希望各位，不要因為重機違規的事實，搬一個一樣爛的汽車違規事實說:你看四輪也好不到哪裡去
為什麼我們比較的基準是比爛的?因為該族群違規都可以上國道那我們違規也要上嗎?這是否本末倒置了
就是因為四輪已經很糟糕了，你是政府官員怎麼可能還開放另一群多數不守規則的族群上國道?
每每看到遵守道路速限的重機騎士，要嘛是重機大會師，要嘛是一群年過50的RV不老騎士團，還有某些活動...
早期台灣建設了各號國道，讓汽車駕駛族群使用，難道現在要因為重機不可以上國道而為了平等也將汽車禁止上國道??
但是我個人支持，在目前重機享受不到與汽車相同路權的情況下，降低牌照稅(現行汽機車排氣級距收費相同)及燃料稅(現行汽機車排氣級距收費接近)，根據公路法第27條規定，為降低政府國庫負擔，牌照與燃料稅可用於高速公路養護費用之來源。沒道理我們重機沒上高速公路但是養護費用我們也要出吧?
但由於牌照與燃料稅現行的課徵級距皆是由汽缸大小而定，是否按照養護費用之比例原則下修，我非此專業領域，在此並不贅述。
對了，樓主所po的違規事實，由圖片感覺是同車道超車?
如果是的話，癥結點應在於這是快速道路(指市民大道等高架)還是快速公路(紅盾)及高速公路(梅花)(合併為快速公路及高速公路交通管制規則)
如市民大道段，車與車間可同道超車，不可適用快速公路及高速公路交通管制規則第20條規定。(無違規)簡單的說市民大道可鑽車縫，但超車路線須於被超的車子的左前方，否則會吃上第47條 第3項 的在前行車之右側超車。
如快速公路段，則根據快速公路及高速公路交通管制規則第20條規定，禁止同車道併駛或超車。(有違規)
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