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取消禁行機車的前提要件


SouthB_Abor wrote:
在市區道路, 機車起步加速明顯比其他車種更快速, 也很容易達到市區速限,
但卻要把機車限制在外側車道, 與起步慢, 充滿視線死角的公車、大貨車, 甚至是砂石車共用外側車道
外側車道還充滿違停、無腦亂開車門(腦袋在想事情就容易"無腦"亂開)、紅燈右轉
為了機車族的安全, 我贊成取消禁行機車, 但有前提要件

1. 機車行駛在內側車道, 應該要全時點燈: 前車駕駛的後照鏡才開得清楚
2. 學習外國考照制度, 先取得Learner' permit, 等到騎乘經驗滿1年後, 才能進一步考取正式駕照。Learner(新手)禁用禁行機車道, 車後方要加掛"L"字樣表示為新手, 使用禁行機車道被檢舉, 檢舉人可領獎金



每次都在討論0到100只要x秒的是機車還是汽車?
不查看,不處理及不回覆任何私人訊息,私訊一律砍掉(包括01管理員的文章刪除通知,這哪是私人訊息?)
每次提到「鑽車縫」,一定就先罵機車、重機。
但是你到路上騎機車看看,在慢車道或是外側車道你騎在中間慢慢騎一定被汽車按喇叭或是逼車。
汽車逼車、鑽車縫、同車道超車叫車道共享,而且超安全的;機車、重機車道共享就叫做鑽車縫,而且還超危險的。
不都是同一件事嗎?怎麼機車做就錯,就危險,汽車來做就好棒棒好安全?
要求機車不要鑽車縫的同時,汽車駕駛有那水準可以在機車後面排隊嗎?
我也開車,但01這種四輪嘴臉真令人看了想吐。

SouthB_Abor wrote:
在市區道路, 機車...(恕刪)


以贊成兩段式左轉人的智商

大概是騎摩托車就是恐怖分子

這種智商我也只能 ...呵呵
王永慶:賺一塊錢,不是賺一塊錢;存一塊錢,才是賺一塊錢。我:存的不是我的錢,能花到的才是我自己的錢!
hcs0525 wrote:
請不要再用國外法規...(恕刪)

有個很有趣的現象
討論國內機車售價的時候 一面倒的台灣機車市場小
討論交通規則的時候 一面倒的台灣機車使用數量大
總覺得好像那裡不對
台灣目前是世界人口/機車比最高無誤.....

上網找一些資料心得;機車會這麼多是大眾運輸不足及

政策錯誤,查資料得知台北因大眾運輸比較普及所以每百

人持有約35輛最低,最高為屏東約78輛,高雄次之約71輛

;說明大眾交通工具越普及地區機車比越低....

出國旅遊.工作除了滿滿回憶以外,總覺得台灣還是不錯---

除了交通;先進國家很少看到機車,汽.機車也少有違規,

行人可以安全走在行人道(沒阻礙)

應該提高擁有私有交通工具門檻:

1.年限越高持有費用越高,很多老車每年使用次數很低但是

會佔據城市空間及提高汙染,沒確實保養的老車更是危險

2.考照確實教育駕駛技術及觀念,考照難度提高淘汰不適合

3.保險額度提高可以預防肇事者無法理賠,肇事後保費提高;

可避免保險公司因理賠轉價其他人

4.購車(汽.機車)自備車位,如有自備車位可避免私有車占據

公有停車位;可改善停車位不足

5.違規重罰,華人自由心證太高,需要重罰來約束,如新加坡..




lim5464 wrote:
台灣開不開放甚麼機...(恕刪)


我不太能理解這張圖裡講的跟騎士素質有甚麼關係...

這不是所有上路的駕駛人都必須注意的嗎?

還是說沒了機車, 所以汽車駕駛在轉彎時就不需要管這些?
我覺得最需要的配套是增訂阻路(慢速行駛內車道)罰則,以落實交通規則中的規定!

不然現在就一堆烏龜四輪了,開放後可能會一堆烏龜兩輪加入!
其實一直以來都不是機車或汽車問題

是人民素養問題...Orz

路邊違規,車輛違規,行人違規...

解決了一個車種下一步呢?違規還是不會減少

小宸宇 wrote:
只要一個條件就好。內...(恕刪)

行駛中鑽車縫

以市區道路 舉例 在前方跟隔壁車道有車的情況下

要鑽 那距離根本小的可憐 你是要怎樣鑽?

以為每條路都跟郊區一樣大到3公尺寬嗎

還是你把那種插入安全距離內的超車當成是鑽車縫

這種超車法開車我沒看他少過 國道還一堆


再來紅燈等停情況下鑽去前方停等區 請問 哪裡有問題了

注意後方來車再來切換道前方 請問有妨礙道你們哪裡?


yoshifumi wrote:
我覺得最需要的配套...(恕刪)

如果平面道路實施烏龜車條款,那台中CC大檢舉達人準備失業了
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