幽靈見習生 wrote:
光是亂鑽就可以不支...(恕刪)
所以重機聲音需要大啊。
再說，駕駛車輛隨時注意四周狀況不是最基本的嗎?
還是說怕重機上來之後汽車駕駛不能再一邊開車一邊玩手機了?
因為考照資格及車駕的關係，大多數重機駕駛都有長年開車騎車經驗之後才騎乘重機，騎車遇上開車的狀況他們也都知道甚至比你更經驗。
幽靈見習生 wrote:
光是亂鑽就可以不支持了
高速下汽車要切換車道，需要有足夠空間，因體積龐大，切換時是慢慢切，鄰近的車可以有足夠時間反應
重機因車體小，切換車道不須很大空間，也容易造成鄰近的車來不及反應
何況汽車、貨車都有死角，如重機剛好在死角內，碰撞又有得吵了?
台灣人要是沒有法規規範，大部分都亂來
光看內線車道是超車道，結果一堆人在內線當路隊長
國道很多寶類已經夠亂了，還要再多一寶上來亂嗎?
笑死人，那為什麼不禁汽車上國道？
所以國外的人類跟我們不同就對了？
別在提什麼死角了，死角不是在高速公路上才有！
要切車道前5-10秒提早打方向燈很難嗎？
車頭都過來了方向燈才亮，當然一堆死角！
主因就是你說的嘛，駕駛人習慣不好，跟重機上國道有啥屁關係？
還有你以為騎重機的都是寶嗎？
幽靈見習生 wrote:
高速下汽車要切換車道，需要有足夠空間，因體積龐大，切換時是慢慢切，鄰近的車可以有足夠時間反應
重機因車體小，切換車道不須很大空間，也容易造成鄰近的車來不及反應(恕刪)
這甚麼邏輯?? 開車體積大所以慢慢切，騎摩托車的人就會不看後照鏡隨便切??
閣下沒在高速公路被人家硬切到前面過?
講得好像開車的人每個都很規矩一樣，上下班時交流道前硬切進來的車比比皆是好不好
跟大家討論討論~
首先當然先說~我有在騎重機~也有在開車~當然也有騎白牌小100~
個人是樂見國道全線開放的,而目前最常見到的反對聲浪有二~
讓小弟一一說明自己的看法...
1.安全因素:
有一派人總是認為重機上國道後會很不安全~例如側風啦~
路面啦~高時速啦~
會造成重機的不安全~甚至會自摔造成其他汽車駕駛的困擾~
很容易出人命~血流成河~簽生死狀等等...
這點其實小弟一直很好奇的地方就是~
a.上面那些說法都沒有有力證據佐證~簡而言之就是都是自己想像的~
沒有數據沒有研究沒有調查,確可以說的如此信誓旦旦彷彿一定會發生~
這點一直讓我很好奇~
b.其實快速道路甚至部份國道(3甲)已開放許久~這段時間的數據都可以去查~
先撇開快速道路不管~以3甲的開放狀況來看(討論國道開放跟國道比最準吧)
並沒有上述a說的那些情況發生~這就是一個有力適合開放的證據了~
有些人會說3甲不足參考~太短啊~不是主線啊啥的來說3甲的狀況不值得信~
但...國道就是國道~不會因為是不是主線或是長短的不同而有不同的法規~
不是嗎?而且說3甲數據不值得信的人...自己也提不出更值得信的反證了~
除非能提出國3甲就是有啥特別的Magic能讓重機在上面就是特別安全的鐵證~
才能證明國3甲是特例不足以參考不是嗎?
2.違規因素:
有另一派的人總是說重機很愛違規~很愛鑽~很多老鼠屎~用這點來反對重機上國道~
但~有點基本常識想說明~那就是路權是路權~違規是違規~扯在一起不會變撒尿牛丸~
為什麼這麼說呢?
因為路權是屬於交通工具的~而違規的是人~不是交通工具...
舉個簡單的例子好了~
今天有一個人騎著機車闖紅燈被警察抓到了~警察是罰人還是罰交通工具?
警察是罰駕駛的錢~還是把機車車殼踹破以示懲戒?顯而易見了~
再講一個更清楚的例子~
今天有一個人嚴重酒駕被警察抓到了~警察是吊銷該員駕照~讓該員無法再上路~
還是取消被酒駕的車子的行照~讓該車無法再上路~無論被誰開都一樣~
相信看懂上述例子的人~答案也就呼之欲出了~
汽車違規的也不在少數~為啥汽車還是能上國道?
因為路權歸路權~違規歸違規~政府收了跟汽車同級的稅金~法律也三讀通過了~
那給與跟汽車相同的路權合情合理~
至於違規的部份~當然也是比照汽車辦理囉~
違規了罪證確鑿就罰啊~罰駕駛者啊~甚至就如上面例子說的可吊銷駕駛者的駕照
讓該駕駛者無法再上路(因為違規的是人啊),但不可能拿人的違規來限制某種
甚至某台交通工具的路權吧?怎麼想都是拿張飛去打岳飛啊~不是嗎?
我的淺見就是這樣了~上述兩點看起來~反的人根本就是為反而反罷了~不是嗎?
當然我有那邊說錯的歡迎指正~討論~謝謝各位~
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