gray48816 wrote:
不知道我在說什麼
不同意總量管制
有興趣找個尖峰時間上高公局網站看監視器一個小時你就知道了~
大家都遇過龜車~我也不覺得放任他無所謂
只是以我的認知~自己開車的經驗根本不足以拿來認定是造成塞車的原因
簡單的數學題
一樣的範圍，本來可以塞100台車，但是因為龜車多拉開距離，所以只能塞進60台車
這樣你覺得龜車是不是塞車的原因呢？
這跟你所要總量管制，希望少點車上去高速公路是不是類似的道理呢？
另外總量管制要怎麼管，是要加價（稅），還是要先買牌（新加坡模式），或是要有車位證明
這都不是這麼簡單達成的，裡面牽扯太多經濟政治的問題，不是你一句口號就可以解決的
這就很多年輕人對於經濟發展停滯，所喊出要產業轉型是一樣的道理，只有口號沒有做法
而現有方式能夠解決龜車問題不去解決，反而希冀壹個遙不可及的方法，該說你浪漫還是天真呢？
就是取締龜車走中線跟內線
你知道龜車影響多大嗎??
假日收假的高速公路 只要兩台車就可以癱瘓整條高速公路的北上路段
110速限車道 一台90龜內線 一台90龜中線
兩台完封國到假日北返車潮
因為有龜車 後面的是必要更換車道超越他們 變換車道 造成其他用路人行車的危險的機率
開車慢比較安全沒錯 但在這邊完全是危險+害死人
如果110限速的國道 順暢交通情況下 不敢踩到100
建議還是走省道 不要違害人間 真的!!
除了龜車~ 還有一種是遇到上坡不加速維持原來速度的
每次經過一些特定路段 國1情況 過三義後上上下下 有些灣曲的路段
你就會看到本來速限100的路段 下坡路段開100 遇到上坡 有些掉到80還是不補油門
結果~ 就是堵車
國道3號一樣 每次西濱交流道到香山都會堵車 為什麼堵車? 有事故嗎? 都沒有
就是有人上坡不加速 110速限開80的大有人在
很多T牌車甚多 應該是市占率高的關係 這些駕駛 不知道在想啥
T牌車沒有這麼慢好嗎 油門踩下去一樣可維持順暢的行車狀況
偉柏 wrote:
簡單的數學題一樣的...(恕刪)
國道五號假日頭城到坪林每小時6000輛,時速低於40,平均車距約10公尺：密度高車速慢流量低
但是離峰時段時速80的時候車距就必須保持在50左右：密度低車速快流量高
這定義是不變的
不認為龜車造成塞車是因為,龜車造成的影響是短暫~
應該說~在所有車輛都跟車的情況下,龜車能夠影響後方車流多久的問題?
因為你自己開車必須跟在後面很久,這是大家都會遇到的問題...覺得越來越慢快不起來
但如果你是站在國道某個觀測點~某一台龜車以較低的速度通過觀測點後時間越久,若車輛數沒有增加,車速會逐漸提升回來,並不會塞車
再來,無論是在超車道開100或中線開80,什麼敢不敢補油門之類的...這些不會是塞車的情況
前面就說了,塞車是大家都龜,沒有人找的到兇手
車流越來越多密度越來越高...別以為少了龜車就能夠永遠都能定速110直直衝
最近龜車抓得比以前還兇~但塞車卻越來越嚴重...
如果抓龜車可以解決塞車這麼神! 高公局又何必宣導替代道路想辦法生更多的容量?
流量大於容量時就會造成大塞車
車子太多是事實...管制不是口號~而是沒人敢做...永遠放著爛!
順暢時大家都開110的情況下還抓得到80龜車...被擋就生氣說會塞車,抓龜車很爽
但說的真簡單~真正塞車時哪有本事去抓!連續尖峰2小時連指揮都來不及了~要抓誰?
就承認是車子太多吧!
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