a310432 wrote:
我覺得是有用，現在...(恕刪)
循跡防滑系統跟車身動態穩定系統不一樣吧...
車身動態穩定系統是因為SUV車身高，
國外都會做麋鹿測試因而發展出來的防車身翻覆系統，
循跡防滑系統才是避免失控打滑....
要救影片因積水打滑失控的車子，
TCS比較有用而不是ESP....
hjfrank wrote:沒錯, 就是技術問題而已。 技術肉腳的...(恕刪)
借引
ESP
是可以防止側滑
但是是有條件的
第一種情況
四輪都在同樣的地面環境跑，有ESP
這時候糜鹿測試（急打方向盤）不會讓車子打滑及側滑
第二種情況
四輪中有一輪或兩輪的地面環境不同
最常見的就是開太快時路邊積水或是山路上開太快閃車
（路寬只有3m，一閃車就變成一邊在柏油路，一邊在泥土上，若下雨更糟，就變泥濘地，然後又開快車）
導致有一輪或兩輪輪胎轉速不同,有ESP
這時只要鬆油門握緊方向盤既可,尤其是山路狀況，輪胎不同的狀況是持續的
ESP 會讓兩邊輪胎轉速接近，不會因為兩邊轉速差太多而產生側滑
正確的操控，ESP 才能發揮功能
煞車會讓 ESP 無法介入，變成只能發揮 ABS 功能
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