• 6

關於camry 2.4和accord 7.5代2.0的抉擇

看來這位大大跟http://www.mobile01.com//topicdetail.php?f=261&t=443739&p=2
這篇文章的大大是有相同的困擾,可以讓你參考一下,因為裡面那位小女子所說的感覺應可以讓你心裡有個底喔~
HONDACURA wrote:
怎麼要酸這麼toyo...(恕刪)


您說安全性....本田較好...
那請問你...同樣是國產車....
本田最多也是4氣囊....豐田也是....你如何證明本田安全性比豐田好?
這不是神話某車嗎? 還是你認為某些人所說的...本田叫潰縮設計.而豐田叫做鈑金薄???
你還真可愛耶~!!

已氣囊的數量來分安全性,你還真有趣~~

假如都靠氣囊就很安全的話!?那何必花大成本研發呢,都裝氣囊就好了阿!!
而操控性又攸關主動安全的部份,本田的操控是都有目共睹的!

從頭到尾哪隻眼看到我神話本田嗎?!
什麼"這不是神話某車嗎? 還是你認為某些人所說的...本田叫潰縮設計.而豐田叫做鈑金薄???"
"本田最多也是4氣囊....豐田也是....你如何證明本田安全性比豐田好?"

這些都是你自己說的~!!
想吃魚不會自己抓喔!別就像國中生一樣

世界很大的~~科技的東西一日千里呀
不清楚的東西就不要亂講,免得誤導他人就罪過了,
然後給網友一個乾淨的討論空間,我沒有惡意呦^^"
HONDACURA wrote:
你還真可愛耶~!!已...(恕刪)


當然啊 您說的沒錯....車各有各的特色....我只是想問您..你所謂的本田車安全性比豐田好的立論基礎何在??
本田車安全性比較好是您說的吧??我只是想知道立論基礎如何啊??請針對問題點回答..

至於我說啥鈑金的問題你看不來是反諷某些自以為是的本田迷的嗎.....這裡針對的問題就是你之前說的本田車安全性比豐田好的立論基礎何在??問題很簡單..
發(關於camry 2.4和accord 7.5代2.0的抉擇)這篇文的目的,是小弟當時心理的掙扎,
須要一點來自使用者的反應和意見,
無意讓各有喜好的車友陷入意識型態的爭執,這兩部車(不提品牌,小弟至始至終設定的都是車型)
以台灣目前國產車市的環境和生態來說,都算優質,只是設定不同各有強項,但camry的確迎合大眾的口味
在中大型房車市場佔盡便宜,橫掃市場狠狠的打敗對手,但也不代表其他車款就是爛車,
因為不適合自己的車就是爛車,這是車主的主觀意識阿!!我認為有人說的爛車,例如F牌的M車,我週遭親友就有兩部,他們買這車也是讓自己陷入嘲笑和無奈,因為負面評價太多,不過車主們可沒氣餒,
也是作盡功課,來維護他們擁有的愛車,但的確是對一些三水五油都不瞭的車主,是個沉重負擔.我曾經在新車大展
(促銷會)看到過這車的小地方都已經生了水銹,還擺再展示場上讓顧客們鑑賞,就知道是經銷商的不用心,而不是車子本身的原罪,連大場面都不用心,當你看不到時是怎麼處理的就不得而知了(不過車本身得操控和安全還是不錯的)
回到正題,小弟的提問還是有我的主觀條件,也已經敘述在頁首,就是以小弟的購車能力和用車環境來評估,這一些條件非常主觀和狹隘,可是一不小心又讓這文變成筆戰文,也不是我樂見,雖然是天天上演到處都見的到支持迷互相吐槽而流於口水之爭,我確也從這之中獲得不少資訊來協助我的購車計劃.在此感謝各位網友車友提供意見,萬分感謝
關於ACCORD 2.0,小弟也跟業代商量了幾次的試車機會,老實說從剛開始玩玩而已到認真注意也試乘了2次,試駕兩次
關於 CAMRY 2.0或2.4 小弟也有好多次試駕和乘坐(小黃),而且最近有機會坐車也儘量挑CAMRY的計程車坐!!
真的各有各的好,也各有各的缺點,也拜訪過幾位中古車行老板,也獲得正面的資訊,至少兩種車的中古價反應都在伯仲之間,所以小弟已經在這星期六下了單,至於買了什麼車,聰明如你應該想的到吧
藉這機會,讓小弟發表一下對這兩家車廠想法,建議TOYOTA在製造所謂的豪華房車的規格時,也考慮一下特殊族群的
調整空間,這次賞車我也發現,和泰把部份的車型天窗也拿掉,我想在車價這麼高價的同時,加了氣囊,拿掉天窗,不又是朝三暮四的作法嘛?雖然一個是被動安全的配備,一個是奢侈舒適的部品,1百多萬才能同時擁有,我個人認為是不太有誠意了,要不把那少掉的天窗在換成安全性配備給客戶不好嗎???(例如加一顆駕駛膝部氣囊,FORTIS效應)
至於 HONDA ,小弟始終認為,要維持那不二價的策略不是難事,也不會把ACCORD賣到這麼慘,就是先把售價降個5萬不要偷掉配備,再來維持不二價,都還有很大的市場空間來衝!!不要以為自己的車高級或售價高級,車就是高級
其他的小弟孤漏寡文,井底蛙之浅見,不讓各位大大見笑了!!!
小弟要轉往車(友)有會討論區去閒晃了,這篇就先謝過各位大大,再會!!





網路,讓訊息傳遞的很快,卻把人的距離推的更遠了...
tsanhao

剛逛了一下 這位人兄你的回答有點矛盾的說
本田叫潰縮設計.而豐田叫做鈑金薄??? 一開始你的說 後來你又問立論基礎何在?

小弟雖然對車還是有很多知識需要學習
不過依對這兩台車比較 簡單說 中年人會比較喜歡頭又大的
因為舒適 內裝好 省油

年輕族群就喜愛H 因為會跑 駕馭感 省油

依自己試開過的感覺 HONDACURA 說的不錯
主動安全真的是雅歌比較好 !
頭又大 軟趴趴 依一定的速度行駛 遇到緊急狀況反應 後面很不聽話 這是很多人開過的心得

其他就各有特色了 有好有壞咩 車廠就是要互相學習 進步咩!


小弟淺見 多指教 !
tsanhao wrote:
您說安全性....本...(恕刪)

在此還需煩請您提出任何資訊,以證明T牌較H牌為安全

HONDA ASV-3第三代安全車輛問世,二輪四輪2008年量產化
AUTONET記者:蔡致堅(09/06/2005星期二)



一直以人車安全為開發重點的日本HONDA,在九月二日公佈先進安全汽車計劃ASV-3的成果,並一次推出二輪機車與四輪房車,並期望的短期內達到零危險的安全駕駛。



雖然日本在發展ITS高度道路交通系統的較其他國家晚,但腳步卻從來沒有停止過,尤其隨著無線傳輸技術的進步與汽車科技的精進,許多車輛多已經和ITS結合。HONDA繼2000年發表ASV-2先進安全汽車計畫後,又在九月初對外展現進化版ASV-3。



新一代的先進車輛安全配備,包含預知型路況通報、結合煞車系統的感知器、雙向駕駛人狀態通報系統、機車夜間安全、車輛訊息通信系統、轉向頭燈等,同時在諸多的配備中,也結合衛星導航定位、GPRS、GPS隨時掌握交通道路資訊。當然以行人為主的感測型機構,更能在路口便偵測行人動向,進而以無線傳輸至車輛電腦中央處理器,來啟動煞車減速系統。



根據HONDA的計畫,這種先進的安全系統將在2008年運用在量產車上,估計推出後將會造成汽車科技的一大震撼,同時也意味日本邁入高度道路交通安全時代已經來臨。
反禁行機車●TMRA車友協會 ppt.cc/7JV3 ●TMRA社團 ppt.cc/fKP3Cx
echoelkk wrote:
tsanhao剛逛了...(恕刪)



那是反諷啦.......我是反諷某些人2套標準.....狀況發生在某些牌子..就說是潰縮設計...在另一牌子就說板金薄啦...另外 我只是想知道為啥有人說 accord 比 camry 安全的立論標準何在(這兩款國產車最多都只有4顆氣囊)
至於操控性....涉及到個人觀感不同...我個人倒是認為accord明顯勝出......
小第曾有相同的困擾,最後選A7.5的,明天交車
就外觀, Camry比雅哥要好看多了.................(個人感覺)

2.0的比不上2.4的引擎,也不是本田的就一定比較會跑

我自己是開i-Max,公司配車是雅哥7代

在比較過同事新購的2.4Camry後,覺得買camry比較值得

在公司所以配車是雅哥的同事都想換camry,只是離可以換還要 二年半.........

什麼高轉速比較讚啦,操控比較好啦.........購車還是要買用的比較多的部分為考量
  • 6
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?