HONDACURA wrote:
你還真可愛耶~!!已...(恕刪)
當然啊 您說的沒錯....車各有各的特色....我只是想問您..你所謂的本田車安全性比豐田好的立論基礎何在??
本田車安全性比較好是您說的吧??我只是想知道立論基礎如何啊??請針對問題點回答..
至於我說啥鈑金的問題你看不來是反諷某些自以為是的本田迷的嗎.....這裡針對的問題就是你之前說的本田車安全性比豐田好的立論基礎何在??問題很簡單..
須要一點來自使用者的反應和意見,
無意讓各有喜好的車友陷入意識型態的爭執,這兩部車(不提品牌,小弟至始至終設定的都是車型)
以台灣目前國產車市的環境和生態來說,都算優質,只是設定不同各有強項,但camry的確迎合大眾的口味
在中大型房車市場佔盡便宜,橫掃市場狠狠的打敗對手,但也不代表其他車款就是爛車,
因為不適合自己的車就是爛車,這是車主的主觀意識阿!!我認為有人說的爛車,例如F牌的M車,我週遭親友就有兩部,他們買這車也是讓自己陷入嘲笑和無奈,因為負面評價太多,不過車主們可沒氣餒,
也是作盡功課,來維護他們擁有的愛車,但的確是對一些三水五油都不瞭的車主,是個沉重負擔.我曾經在新車大展
(促銷會)看到過這車的小地方都已經生了水銹,還擺再展示場上讓顧客們鑑賞,就知道是經銷商的不用心,而不是車子本身的原罪,連大場面都不用心,當你看不到時是怎麼處理的就不得而知了(不過車本身得操控和安全還是不錯的)
回到正題,小弟的提問還是有我的主觀條件,也已經敘述在頁首,就是以小弟的購車能力和用車環境來評估,這一些條件非常主觀和狹隘,可是一不小心又讓這文變成筆戰文,也不是我樂見,雖然是天天上演到處都見的到支持迷互相吐槽而流於口水之爭,我確也從這之中獲得不少資訊來協助我的購車計劃.在此感謝各位網友車友提供意見,萬分感謝
關於ACCORD 2.0,小弟也跟業代商量了幾次的試車機會,老實說從剛開始玩玩而已到認真注意也試乘了2次,試駕兩次
關於 CAMRY 2.0或2.4 小弟也有好多次試駕和乘坐(小黃),而且最近有機會坐車也儘量挑CAMRY的計程車坐!!
真的各有各的好,也各有各的缺點,也拜訪過幾位中古車行老板,也獲得正面的資訊,至少兩種車的中古價反應都在伯仲之間,所以小弟已經在這星期六下了單,至於買了什麼車,聰明如你應該想的到吧
藉這機會,讓小弟發表一下對這兩家車廠想法,建議TOYOTA在製造所謂的豪華房車的規格時,也考慮一下特殊族群的
調整空間,這次賞車我也發現,和泰把部份的車型天窗也拿掉,我想在車價這麼高價的同時,加了氣囊,拿掉天窗,不又是朝三暮四的作法嘛?雖然一個是被動安全的配備,一個是奢侈舒適的部品,1百多萬才能同時擁有,我個人認為是不太有誠意了,要不把那少掉的天窗在換成安全性配備給客戶不好嗎???(例如加一顆駕駛膝部氣囊,FORTIS效應)
至於 HONDA ,小弟始終認為,要維持那不二價的策略不是難事,也不會把ACCORD賣到這麼慘,就是先把售價降個5萬不要偷掉配備,再來維持不二價,都還有很大的市場空間來衝!!不要以為自己的車高級或售價高級,車就是高級
其他的小弟孤漏寡文,井底蛙之浅見,不讓各位大大見笑了!!!
小弟要轉往車(友)有會討論區去閒晃了,這篇就先謝過各位大大,再會!!
網路,讓訊息傳遞的很快,卻把人的距離推的更遠了...
tsanhao wrote:
您說安全性....本...(恕刪)
在此還需煩請您提出任何資訊,以證明T牌較H牌為安全
HONDA ASV-3第三代安全車輛問世,二輪四輪2008年量產化
AUTONET記者:蔡致堅(09/06/2005星期二)
一直以人車安全為開發重點的日本HONDA,在九月二日公佈先進安全汽車計劃ASV-3的成果,並一次推出二輪機車與四輪房車,並期望的短期內達到零危險的安全駕駛。
雖然日本在發展ITS高度道路交通系統的較其他國家晚,但腳步卻從來沒有停止過,尤其隨著無線傳輸技術的進步與汽車科技的精進,許多車輛多已經和ITS結合。HONDA繼2000年發表ASV-2先進安全汽車計畫後,又在九月初對外展現進化版ASV-3。
新一代的先進車輛安全配備,包含預知型路況通報、結合煞車系統的感知器、雙向駕駛人狀態通報系統、機車夜間安全、車輛訊息通信系統、轉向頭燈等,同時在諸多的配備中,也結合衛星導航定位、GPRS、GPS隨時掌握交通道路資訊。當然以行人為主的感測型機構,更能在路口便偵測行人動向,進而以無線傳輸至車輛電腦中央處理器,來啟動煞車減速系統。
根據HONDA的計畫,這種先進的安全系統將在2008年運用在量產車上,估計推出後將會造成汽車科技的一大震撼,同時也意味日本邁入高度道路交通安全時代已經來臨。
反禁行機車●TMRA車友協會 ppt.cc/7JV3 ●TMRA社團 ppt.cc/fKP3Cx
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