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致「高公局」這些冷氣房的「官員」

左手熊
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40分

31樓

2015-03-03 13:46

蘋果小王子 wrote:
你應該沒讀過運輸學和...(恕刪)

專業給推
說明得很清楚
現階段要將車輛分流最簡單的方式真的只有價格區分
不然只會更塞

元大不爽遠通大家都知道了
不過拿不出具體理論硬要吵有點戰力不足吧

元寶寶
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1386分

32樓

2015-03-03 19:37

為何一定要以價格區分?高速公路的目的是什麼呢？只要限定在某些時段上高速公路未開滿xx公里開罰就好了,高速公路是便利長途駕駛，留給需要的人使用，不要為了不需要的懲罰需要的，開罰多少就不要問我了，這樣做車流就會少很多了，只是遠通會少賺很多，所以不會實施。

不要一直想著加錢加錢，加錢就是專業?

不要說戰力不足，是不想說太多而已，說太多不會實施有意義嗎。

左手熊 wrote:
專業給推說明得很清楚...(恕刪)

moblemoble
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9分

樓主

2015-03-03 23:02

59478 wrote:
報告~~初一晚, 7...(恕刪)

我普通速度下北高也是三小時出頭
以總長360公里距離、每小時均速120、三小時算差不多
若遇活動路障多點則施以「迂迴戰術」前進
原則上除非碰上手牽手「哥倆好」的、就只得等路障解除

ahph_gmail
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2629分

34樓

2015-03-04 8:22

moblemoble wrote:
1條高速公路能塞的下的車數就那麽多
如何創造人民藉高速公路達到行的便利性就是你們要傷腦筋處理的
而非箝制人民使用權...(恕刪)

大大自己都點出重點還要說什麼
政府的大方向就是不要民眾都開自家車變得跟對岸一樣塞
而是要大家盡量搭台鐵或高鐵的大眾運輸為主

一生當中，至少要擁有過一台電漿電視或OLED電視。

kan9938

kan9938
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1361分

35樓

2015-03-04 11:01

依個人今年出遊感受,
目前交通部已經改變很多了,
1.上國道有流量管控;為了讓你上去後可以有一定的車速
2.下匝道後的路線規劃,一般直行可到的,全部要繞一大圈,減少車流回塞

結論:
1.平時5分鐘的路程,春節要開20分鐘,很多路不能轉,只能直行,
2.感覺沒以往塞,因為會動,會前進,但整體時間差不多,
3.致少有較佳的車流動線,不會看到亂開車的,開車心情好很多,
4.上匝道的管制,讓我的腳快抽筋

依台灣有限的土地及道路,迂迴式的路線規劃,應該是較佳的車流管控了,

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