實用度才是該關注的,管理思維也需要通盤檢討.
1. 取消了縣市標示,可是上下留白過大,導致歐系車很多會凸出來,日系車很多也太寬塞不下,一堆車主需要折車牌,甚至一些新車寬度夠,但是牌框或是預留的螺絲孔過低,變成車牌像翹排一樣.
目前全世界車牌主流,要嘛走美規,要嘛走歐規,車牌設計最好還是選一方靠攏...
或是像香港,澳洲等...讓車主有選擇的權利.
此外機車車牌過寬,恐有安全疑慮(割傷路人,車禍時傷人,或是勾到東西摔車),
輕型機車與大型重機沒加入新車牌規劃也是個問題,
台灣最多沒按期繳稅,沒有按期檢測排氣,隨處路邊亂丟的,
其實以舊型50cc為大宗, 沒有藉此"清理"實在可惜.
此外目前黃牌與紅牌重機路權上根本沒差異,應該考慮整併,
並改以駕駛年資,受訓時數等...來區分可騎乘機種或...未來是否可上高速公路.
2. 車牌字形變清楚了,增加反光防偽功能不錯,但是應該來思考車牌改跟人不是跟車,這樣不但以車追人容易,
也減少車牌不夠用的問題,當你換車可以選擇將原車牌登記新車資料並掛在新車上,
以後要玩限有車位者購車,限單雙號上路等...也比較公平.
此外也方便推展個性化車牌,從基本的選號,到用自選字母排成有意義的字...都可以.
增加政府收入,想特立獨行的人也有合法管道.
若這樣玩,以後車牌汙損,覺得髒舊,可以付錢訂購,不一定要退回監理處重新領牌(保險等...所有資料都要去更改).
3. 應該增加第三車牌(車窗上的車牌貼紙),增加條碼,這樣要查贓車,查沒有按時繳強制險,沒有按時定檢等...都無所遁形,也不用像以往攜帶紙本行照, 警方或路邊收費可以直接刷條碼,驗車路檢也直接刷條碼.
這些有可能嗎? 主流國家都是這樣做的, 不過以台灣公務員多一事不如少一事心態,幾年內大概很難施行.
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