http://www.ly.gov.tw/03_leg/0301_main/dispatch/dispatchView.action?id=40243&lgno=00019&stage=8
立委李昆澤指出，國道實施計程收費後，很多現在不收費、駕駛人用來短途通勤的高速公路，都要多付通行費，以高雄小港到旗山為例，若沒有免費里程，約二十三公里路程，一個月二十二天來回通勤，以每公里○．九元費率估算，每月就要多支出九百一十元；相同條件下，旗山到岡山更增加一千七百八十二元，北部汐止到圓山也要多花五百一十五元。
通勤族每月恐增加千元支出
立委管碧玲說，以高雄市區到旗山為例，如每公里收費一元，每年更將增加一萬多元費用，交通部要提供的免費里程，應要二十到五十公里才合理
既然是以里程計費, 何以又有20公里免費里程
據高公局資料顯示，現況付費使用高速公路的車輛，被不繳費的短途旅次,頻繁進出交流道,車流匯入匯出所影響，擾動車流後造成國道交通壅塞，這由台北、新竹、桃園、台中、高雄都會區等不收費路段的壅塞,和收費路段比較,就可以得到證明。
國道高速公路長久以來，大約只有1/3的用路人有付費，目前提出的計費方案卻又有免費里程，將造成長程補貼短程不公平的情況，不符使用者付費的原則。
誘騙受害人貪圖小利,只看眼前的免費, 一直都是金光黨運用的詐騙手法
不過是吸引短途使用者,減少反對者, 用以掩護,忘記ETC,其不合理和違法的障眼手法
國外是整條高速公路 BOT ,20年之後, 國家可以無償得到一條高速公路
現在卻是公路早就蓋好了, 政府自己收費也毫無問題
卻突然把ETC 搞 BOT
好玩了, 20年後的電子收費會如何?
20年前的大哥大,20年前的電視,拿來和現在的比較,就可以預測
......
將來一定日新月異
這套ETC 20年後, 一定是落伍過時,沒人要的東西
然後政府接收, 不過得到一堆破銅爛鐵
最後, 還是納稅人出錢, 買新的設備
不要錢的最貴, 將來一定自食惡果
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