h12226 wrote:
快速道路已經開放很多年了！法規也三讀通過了，這問題還要吵多久？
"高速公路是為了汽車設計的"這是那門子的論點？有何數據及論述可支持？
那些開放二輪上高速公路的應該都是些第三世界的國家或枉顧人民性命的軍閥之類的吧？
台灣的高速公路當初興建時 並沒有考量大型重機會通行 所以會以汽車通行的方向去設計
再者之前01不是有大型重機在快速道路因為接縫不平而犁田 甚至還要申請國賠
但同樣地方汽車通過頂多晃一下而已 並不會怎樣
更是證明高速/快速道路都是朝汽車通行去設計
當然我不否認接縫不平是施工單位應該要改善的
但這些都是在開放大型重機之前就有的路 也因為在高架橋 比較難去改善
h12226 wrote:
這就是我一直想說的
那些反四輪路權的四輪族
自己是有多崇高?
台灣開車的一堆都不知道駕照怎麼考來的
四輪當成機車在開
想怎麼開就怎麼開
從來就沒在怕
這下兩輪的要上高速，就在那邊機機歪歪的
既得利益者的嘴臉真令人作噁
我也很好奇 明明大型重機都已經比照汽車路權了
但絕大多數騎士還是當自己在騎普通機車 我也不知道大型重機駕照是怎麼來的
我上班的路上每天都要上演的好幾次 鑽車縫 蛇行 超速(個人感覺,不過應該沒人敢說自己沒超速吧)
還有上下橋騎機車專用道(因為汽車道都是車)
我本身開車上班 那些大型重機對我而言跟普通機車沒兩樣
除了在快速道路看不到普通機車上演上述行為罷了
100台普通機車可能有30台會鑽車縫 比例30% (應該高估了)
100台汽車可能有20台會走路肩 鑽車縫 比例20% (應該高估了)
100台大型重機可能有90台會走路肩 鑽車縫 同車道併行 比例90% (應該低估了)
不是我對大型重機有偏見 是因為絕大多數大型重機騎士不守規矩 不潔身自愛
還老是比國外已經開放 怎麼不比跟國外騎士的素質差多少
當初開放大型重機上快速道路 我認為根本是一個錯誤的決定
應該快快修法 刪除當初有條件開放大型重機上國道的法案
還有 現在的汽車最少都有一個氣囊吧 請問大型重機有幾顆氣囊來保護自己的安全
還是說有ACS BLIS TCS EBD TRC VSC 等等一堆高科技保護高速行駛的你的安全
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