Ziquor wrote:
我覺得鑽車就像是在補...
最後啊~結論就是一般道路上汽機車得以保持半公尺的安全距離進行同車道超車。
這樣的方法，就法規上來看，目前找不到破綻。(恕刪)
對啊，所以在01上常常總是看到有人說什麼，重機在快車道就比照汽車，
塞車時就變機車鑽，
我就會問他們那警察抓到要罰哪條？
沒人說得出來。
[交通]杜絕機車族穿梭汽車間行駛，車道寬度應全面縮減。
這很難說，如果同車道的話，就看有沒有保持半公尺。(第101條)
跨車道的話，就看有沒有禮讓直行車。(第98條)
因為台灣法規裡應該沒有特別規定塞車時的例外狀況，
所以就算塞車時，跨越車道依法還是得讓直行車先行。
tansywen wrote:
對啊，所以在01上常...(恕刪)
所以車道比較寬(3.5m~5m，一般是3m~3.5m)，就是為了讓兩輛以上的汽機車可以同時行駛。
而且汽車如果有保持半公尺的安全距離，那也是合法的。
壓力鍋 wrote:
汽車也常超同車道的機...(恕刪)
但現實狀況是,由於台灣的機車數量實在太多,政府只好開放慢車道,在快車道路口前端劃一塊機車停等區,就是讓機車不需要跟汽車擠在車陣中排隊,路寬夠的地方還會設置機車優先道,以加快交通的流量可以更順一些
試想,如果每台機車都把自己當一台汽車在車陣中排隊前進不同車道超車,把慢車道淨空,只給臨停和轉彎的車使用,路上會塞到什麼程度
不過就算把公共交通建設完善,降低機車的使用量,鑽車的情形應該還是會存在,如果以其他機車使用量不大的國家都會地方來看,機車大多是用於一些小型物件的急件快遞或外送服務,如果不能鑽車,他們又何必選擇機車呢?
其實看國外的使用情形,重機也大都是不會鑽,會鑽的都是速克達比較多
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