哇系拍狼 wrote:
不是,
但我覺得台灣是第一個官商勾結到如此明目張膽的國家
這叫依法行政！
orea2007 wrote:
怎麼不可能，沒看過新...(恕刪)
當然都不可能, 台灣的高速公路當初就是以收中途費站設計的,
有可能全台灣的交流道入出口都改建嗎?
如果每個出/入口, 都要有可以現金/ etc車道, 請問哪裡可行??????????
台灣有這麼多空地可以設這些東西嗎?
國外有, 不代表台灣可以有, 高速公路設計根本就是完全不一樣的東西
MioG37S wrote:
當然都不可能, 台灣的高速公路當初就是以收中途費站設計的,
有可能全台灣的交流道入出口都改建嗎?
如果每個出/入口, 都要有可以現金/ etc車道, 請問哪裡可行??????????
台灣有這麼多空地可以設這些東西嗎?
國外有, 不代表台灣可以有, 高速公路設計根本就是完全不一樣的東西
...(恕刪)
哪裡可行? 東京就可以
東京的首都高, 也是後來才有 ETC , 那就是在入口的地方設二個入口, 閘道沒改,還是一個車道. 右邊入口ETC 就直接開過去 , 左邊入口人工收費就排隊,
人家有技巧的. 如果怕阻塞市區交通, 就拉長閘道 , 記得在八王子市上閘道時, 閘道是繞二圈的 , 可以容納多一些車排隊, 料金所設在閘道的上方, 而不是在剛上閘道的入口 .,
,
法國etc也是後來的, 以 中部A10 的Tours 周邊為例, 它怕車塞在閘道口, 所以是上去高速公路後, 才碰到 取票的 票亭 ,
問題是 , 法國的 Autoroute , 是私人興建的BOT , 蓋好後由建造的公司收費 , 天經地義.
納稅人出錢蓋的路, 還要叫一家沒有出錢蓋路的公司來收費抽成, 是很奇怪的事 .
所以, 不是不能做 ,
只要不想做 , 理由一定很多.
MioG37S wrote:
不用講太多, 只要看圓山跟中和交流道
這兩個交流道要怎麼改?
...(恕刪)
為什麼 "不要講太多?"
要怎麼改? 怎麼問一個路人甲 ?
要問高公局, 它們拿納稅人的錢 , 出外考察過,
問題的重點來了, 遠通只是一家電信公司, 它沒有建造高速公路的經驗 , 所以它根本不懂交通流量要如何管控.
閘道要如何設置 , 收費站要擺在那裏? 它如果沒有專業 , 何以能接這個案 ?
圓山在重慶北路交流道和建國南北高架之間? 是那一個?
不打緊, 都可以, 問題不大
您知道有高乘載管制, 車子是不是要停下來讓警察檢查, 打開車窗看有幾個人
警察在那裏檢察? 取票口就設在那裏
它們是在建國高架上設攔檢點 .
能設攔檢點的地方, 就能設人工收費
您知道為什麼法國的高速公路, 現金也收, 信用卡也收, ETC 也收 .
因為這條路是它蓋的, 它要在有限的時間內收最多的錢, 所以, 它什麼錢都要收.
它拜託你, 求你來用它的路
所以, 它不會說 嫌貴不要用 , 吃定消費者
etc 不必先儲值繳錢給它扣, 它是月結, 和電話費一樣, 寄帳單過來.
商人只要能賺錢, 再困難都會想出辦法
不是不能 , 是無利可圖
問題就是
你要走 ETC , 遠通才抽成到錢 . 你付現金 , 它抽不到錢.
改革是為了好的收費, 不是為了 ETC 而 ETC
請問, etc 已經設了, 有不塞車嗎? 國庫收入增加了嗎?
如果曾大仁先生要廣告, 要用路人配合政府政策
就必需出來說清楚, 這個政策好在那裏 ?
etag 的辨識率有幾成 ? 為何還要靠車牌辨識 ? 車牌辨識是不是收費站本來就有的系統, 是納稅人的錢裝的
為何遠通可以使用 ?
一大堆問題都沒解決, 就可以硬推"全面電子收費"上.路嗎 ?
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